据环球网的报道，特斯拉中国官网3月10日显示，Model 3高性能版的价格已由原来的33.99万元上调至34.99万元起，上涨1万元；而Model Y长续航、高性能版的价格分别上调了1万元，上调后售价为35.79万元和39.79万元。
对此，记者向特斯拉中国市场部相关负责人询问调价事宜，对方表示一切以官网为准。
据了解，除了国产特斯拉涨价，特斯拉在美国的价格也相应上调。官网显示，Model Y 长续航版售价上调 1000美元至59990美元，Model Y 高性能版售价上调 1000 美元至 64990 美元。
近年来，汽车制造商发现，在阴极上添加更多的镍可以提高电池的能量密度，也就是可以增加同等重量电池的续航里程。据悉，现在大多数的阴极都至少含有60％的镍。而LG为特斯拉供应的三元锂电池中，镍含量高达90%。
摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas稍早也曾表示，“镍的价格在一天内就上涨了67.2%，这意味着制造每台电车的平均投入成本增加了约1000美元。”
我们看到特斯拉最近涨价的消息，引发了整个市场的关注，作为新能源汽车市场的领军企业，特斯拉的价格波动一直都引发着大家的重视，那么特斯拉当前的大规模涨价，我们到底该怎么看呢？
首先，特斯拉的涨价其实仔细来看也是很正常的一个现象，特斯拉作为新能源汽车的领军企业，虽然它可以通过工厂化的机械化大生产来降低自身的成本，但是一辆汽车的成本在很大程度上。并不是通过机械化大生产就可以有效降低的，在整个生产成本不变的状态之下，机械化大生产的确可以通过规模经济效应有效的降低生产成本，这一点是毋庸置疑的，但是如果生产的本身原材料价格就在大规模的变化之中呢？这样的成本就比较难以通过所谓的机械化大生产来降低了，而当前特斯拉面临的问题其实就是这样，面对着整个市场供应链价格体系的不断上涨，机械化大生产所降低的成本是相对比较有限的。
其次，之前我们在分析特斯拉的时候，实际上就反复在强调一个问题，特斯拉的定价机制和一般汽车的定价机制是截然不同的，我们看到一般情况下汽车进行市场定价的时候往往采用的是一旦定下之后往往很少进行涨价，大部分时候都是采用降价的方式进行市场的发展。然而特斯拉之前就一直采用波动式的定价模式，所以在这样的定价模式之中，采用当前的一个逻辑进行定价也就显得很正常了，斯拉通过这种不断的调整定价的方式，可以让自己的利润保持在一个比较稳定的水平之上。
第三，从长期的角度来看，我们从目前整个市场的变化趋势出发，很有可能还会看到特斯拉继续涨价的可能性，这是因为从整个市场发展的长期角度来看，供应链上游价格的上涨有可能依然处于一个较高的状态之中，高位运行的供应链将会不断推高特斯拉的整体市场成本，那么最终的结果就是特斯拉必须要用涨价才能够解决自身的问题，这成为特斯拉涨价的一个核心关键。
