去一次泰山，我明白了两个道理：一个是人们为什么喜欢泰山，除了它是古代皇帝喜欢祭祀的地方外，它还是五岳之中交通最便利，登山路径最简单的一座名山，山脚一条路直达山顶；另一个是为什么人们都喜欢夜爬，除了看日出是目的外，另一个原因，恐怕是因为泰山太晒了，所谓“山”总会让人联想到林木茂盛，但泰山的游览路线上，几乎没什么树荫，如果是夏季白日游览的话，不巧又碰上大晴天，一定要做好防晒。

        然而让我不能理解的是，为什么北京会有东南西北那么多火车站；周五晚上早早的赶到北京西站，火车是十一点多开，到达的时候刚刚九点过一些，心里还想着要找个网吧什么的地方打发一下时间，车票打印出来之后，定睛一看，“北京站->泰山站”，“北京站”？！不是“北京西站”！？难以置信的自己，向身旁的人打听，“我这趟车是北京站的？”对方迟疑的看着我，又看看车票，不太确定的点点头；幸好的是北京西站有直达北京站的9路公交车，不堵车的情况下，约四十分钟就可以达到。

        在北京站找到对应车次的候车室后，方才安心下来。

    可能是因为坐夜车，一觉天亮六点多到达泰山站，没什么切实的移动的感觉，醒来时还没有意识到已经身在山东了，不过真要感谢一下火车卧铺换票的制度，对于上了闹钟，手机就在枕边都没能按点醒来的自己，被列车员叫起床，内心竟有一种怀念之感，想起了高中住校，被宿舍老师喊醒的经历，虽然当时非常不喜欢。

        出了泰山站，左转五十米就是公交场，可以乘坐K39路公交车到达天外村或红门，到红门约二十分钟车程，K3路可以直达红门门洞，但离车站稍远，两车的区别就是一个在火车站门口，一个在红门门口，K39路的红门站，还需要前行到红绿灯左转，走上去就是红门，很近。

        红门是登山的经典道路，因为有不少寺庙都在这条路上，泰山景区内的庙宇，基本都提供每人免费三支香，据说是环保香，可以上香请愿，似乎泰山上对“母子”和“财神”祈福的比较多；我只看到一处有文殊菩萨的观音殿。

        到了中天门就走了一半了，可以遥望南天门，有一股强大的意念支撑着我，不停的攀登十八盘绵延不绝的台阶；途中，有个看起来像是学生的男孩子关心的过来问我，“你没事吧？”大概是看我一步一个台阶，走的有些吃力，我抬头笑答“没事”，然后他就走掉了，很快的向山顶走去，为什么就这一句，为什么不多说几句话？难得遇到的。

        终于抵达南天门的时候，我仰望天穹，为何我这么努力，太上老君都不来接我呢？

        没有几步路就可从南天门到达玉皇顶，站在最高点上才发现，目之所及，仅有天空，来到山峰边缘，方可览‘众山小’，这就是‘五岳独尊’！人类可以登上山顶又如何？‘会当凌绝顶’，依然无法如泰山一般傲视天下，只能感叹天下之大。

        在通往碧霞祠的分叉路上，与主游览路并行，还有一条小的山路，林荫多一些，台阶少一些，下午两点下山，这条路上几乎没人，当与游览路线分开较远的时候，人声几乎不可闻；只嗅山风，听水流，闻鸟啼，偶尔还有若隐若无的钟鸣，这才是登山的真正乐趣所在，到了这里，就不想踏上回程，能一直停留下去……

        常在城市里听到的布谷鸟的叫声“光棍好苦”（布谷布谷），在丛林里听来，也因为与众鸟鸣不同，而新鲜有趣！

        但小路只到中天门止，还有一半下山路，是走起来‘永无止境’的台阶，要是可以滚下去，该有多好！为什么人们会喜欢来这个只有阳光普照的台阶路的泰山呢？

        还好K3路就在红门门口，下台阶把大吃一顿的胃口都冲掉了，直接上车回火车站。

        K3到火车站，下车的正对面，有一家小的煎饼门面，是泰安很有名的杂粮煎饼，面是小米加一些豆面做成的，加个鸡蛋四元，景区里是五元，只有一个饼加大葱；做出来的煎饼发干，但是有五谷的香。

        离开车时间还早，剩下的一点儿时间在车站候车室里度过，看着来来往往的人，眼泪竟不自觉的落下来了，来泰山的人络绎不绝，来往于世界各地间的人也络绎不绝，人们来来往往，相遇分别，环顾自己四周，只有自己一个人。

（记录数据，起点和终点均为红门门洞，K3路车的终点）