行走大虫窝村，瞻仰英烈纪念碑，当然还应当实地看看大虫窝事件的始发地——百团大战中八路军120师彭绍辉部独立2旅714团奇袭过的当时日本鬼子的阳方口火车站。

这次自驾游，我们的计划里预先安排了寻找、考察阳方口旧火车站遗址。

对于阳方口，我并不完全陌生。想当年，在改革开放初始阶段的上世纪八十年代初，为了为原单位创收，我们在距离阳方口不太远的村落里购置一所乡镇小煤矿及其全部手续。那座小煤矿实际上是所小煤窑，本想挖出煤销售，但我心底里深怕煤窑塌方或瓦斯爆炸出事故，加之当地村民想煤致富心切，纠缠不断，于是干脆接受他人的建议：利用合法的煤矿手续，到阳方口火车站发煤销售——就是收购当地的煤炭，再发往外地销售——这在当时是符合政策的。

阳方口火车站是当时的一个发煤点，由于当地煤炭的吞吐量过大，已经不堪重负，国家在距阳方口镇十几公里的地方新建了一座大型的煤炭集运站，专门发送这一带的煤炭，当时已经到了建设收尾阶段，一俟竣工验收，就可以正式投入使用。处于完工尚未完成验收阶段的集运站，偶尔能发送一些车皮的煤炭试运行。

我们得知这个情况，找了关系准备先行参与，待集运站验收合格启用后再正式发煤销售。在过渡期间，一来混个人缘熟，二是看看能否有机会捎上一两车皮煤炭外运赚点蝇头小利。

好不容易有了一位勇于奉献者前往。没想到不知怎地，过了大约有两年多的时间，上面迟迟也没有验收集运站，后来，集运站又着了场大火，烧毁了一些设施，为此撤换了一些人员，包括我们的关系。时间过去了，机会失去了，志愿者的辛苦白费了，所耗的成本增加了。鉴于此，赶紧把人召回，将煤矿处理，止损为上。结果还算可以，总体核算小有盈余。

在此期间，我曾多次前往阳方口，但是当时只知道车站和周围的长城，并不知道百团大战......

按照这次自驾游的计划，我们7月1日到了阳方口。在镇上逗留后，就按照导航的指引前往位于原阳方口村的旧火车站。左拐右扭，穿过大街小巷，在一处偏僻的地方看到了一片废弃的旧建筑，这是三、四十年代的石块混凝土建筑，虽然很残破，只剩下高高的地基，厚厚的残余墙体，但能感到当年的坚固。一下子分不清残建的哪里是哪里，管他三七二十一，先拍照起来。

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拍着拍着，还是辨认不出这些残留部分的功能和布局。规则的疑似像墙垛，旁边排列着整齐的好似窗洞又像排水口的孔洞，洞口的下部嵌有铁钩、铁环，一下想不出它们的用途，直觉告我很奇怪。心有疑惑，与节减交流，他也疑窦重重。不管怎样，我们留了不少记录片子。

带着疑问，我们继续按计划前往利民古堡、大虫窝村等处，路琢磨着残留建筑的用途。好歹当地在几年前立有保护告示标牌，节减见过车站遗址的图片，晚上比对，差异不小。

7月5号，为了修补突然损坏的车胎，我们从神池前往朔州，途中特地路过阳方口，再次去寻找旧火车站遗址。

这次，继续按照导航指引前进，但是及时询问当地居民，路过了上次看到的遗址，继续穿小巷行走，最终拐弯上坡来到一处杂草、灌木和垃圾覆盖着的高台处，这里才是阳方口火车站的遗址。

阳方口火车站属于宁武段铁路线，是同蒲线的北段，原始于阎锡山北同蒲建设的一部分，最初在1933年1月由阎锡山主持修建，抗战爆发，未及完工。侵华战争开始之后，当时的日本侵略者接手，于1939年修建完成。建成了铁路线、火车站后，日本侵略军开始大肆掠夺当地的煤炭资源。

1940年秋季，八路军120师彭绍辉接到参加百团大战第一阶段的任务：“切断同蒲线，毁坏宁朔铁路，打击与阻止日军向南增援，保障主力的北面安全”。为此，彭绍辉决定破坏宁武至朔县之间的铁路，对同蒲路北段敌重要据点阳方口车站发起攻击，切断日军运输线。

8月31日黄昏，战斗开始，突击队的队员们手拿大刀猛砍铁丝网，战士们越网而过，分几路扑向票房、站长室、兵房、碉堡和工事。站长室和票房被最先占领。接着，爬进工事里的日军被击毙。兵房里的敌人与扑到门口的战士厮杀肉搏。最终，八路军占领票房和站长室，歼敌大部，并拆毁铁路，焚烧车站。天快亮时，在站长室，大家忙乱地搬运电话机、油印机、文件、电池、大衣、油墨、罐头，又从兵房和票房搬出许多军用物品和器材。与此同时，阻援部队分别击退由宁武和朔县方向增援之敌。上午9时，各部相继撤出战斗。此战经过，请参考我的“大虫窝事件”一文。

1945年，日寇投降后，国民党阎锡山部接管了这里。翌年，中国人民解放军解放了这里。

阳方口火车站，不论是阎锡山统治时期，还是日伪时期，一直到解放后，直到阳方口集运站竣工前，都是运送战备物资、官兵、人员、粮食等各类物资的重要通道。

站在平台上，我们想象着日本鬼子防御的范围、鬼子的碉堡、站台和票房的的位置，想象着八路军袭击的方向，仿佛看到年轻的八路军战士手握大刀，勇猛冲击的情景......

至于前几天看到的那片残破的屋基，我豁然开朗：那里应该是日本鬼子修建的旧火车站的货运站台！一排排类似墙垛的里边是堆积煤炭、石料的凹槽平台，那些规则的孔洞，是卸载煤炭、石料的口子；铁沟与铁环，是悬挂输送煤炭、石料像托盘一样的漏斗用的。

这些同样是当年日本鬼子掠夺我国矿产资源的罪证！

二十世纪七八十年代，阳方口修建了新的候车室，原候车室废弃不用了，旧火车站候车室等处能再用的大部分建材都拆卸了，现在只剩下当年高高的站台台基，长满了杂草灌木。

1985年这里被宁武县人民政府公布为县级文物保护单位，可能会有人定期清理保护了。

遗迹在岁月中逐渐消失，但记忆却永远留在我们的心中。

老山羊札记

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