Santa Monica 海滩边的二手车市（作者摄于2016年2月）
看到路上跑过黄色Polo和香滨色X1，忍不住会停一下，行注目礼。因为它们曾经陪伴了10年辰光，早上出门，夜晚回家。开惯了车便不习惯坐公交地铁，总觉得人多不干净，这是往洁癖的道路上越走越远了。
自从休息了以后，使用X1的频率越来越少，用Uber和嘀嘀，觉得方便省钱，市民卡开通了钱包功能尝试坐公交车了。还好在国外旅行的时候选择地铁等公共交通工具，所以国内多坐几次也就习惯了。不产生经济效益的高消费都是资源浪费，挣扎纠结了一段时间选择把X1卖了，在二手车市场游走。三个渠道可卖：1、朋友家人圈，可遇不可求，价格可谈。买卖双方相对信任。2、4S店二手车回购，高于黄牛，但低于正常市场价，对卖家是有保障的。3、第三方平台，市场价格，但中介费会增加买车成本，同时对二手买家有保障。在一个最后时间期限内卖给了4S店，直损了十几万，让我深刻思考了买车时的思路想法。
之前买车总想买新车高配，经过这段卖车的经历后，我发现同一款车高配置在进入二级市场后与低配价格无大价差，主要看使用年限和里程数，个差无大。经过前几年的爆发式汽车销售增长，未来可以在二手车市场淘淘宝了。一线城市前两年出了限牌政策和限号出行，都是为了解决大城市车辆饱运行和空气污染的问题，倡导公共交通，放宽第三方平台优步嘀嘀等管理，优化社会资源配置提供多样出行的选择，买车就不是非不可的事了。
未来不是非买车不可，也不是非新车不可，我们住在主城或副城的可以好好思考下这个问题。人家老外车和人基本一比一，是因为他们住在郊区，就是townhouse的那种，地大人少，没车真得不行。
