在线旅行商（简称OTA）属于电商的一种，所以其盈利的本质还是“卖货”，关于卖货的话，其实大多数电商都是遵从了低价买，高价卖的方式，只不过因为天生的互联网的属性可以拿到更多的用户数据，所以可以制定更多的盈利方式。以下简单从to B的收费模式（上游商家）和to C的收费模式（下游用户）来说：
一、向B端收费
向B端收费的方式大致分为两种：抽佣金和广告收费。
先说抽佣，简单来说就是供应商按照一定价格卖给OTA，OTA在此基础上进行销售，双方约定按照一定比例结算。比如航空公司每在携程卖了100元的机票，就会拿出其中的10%给到携程（具体比例不一定），这是最古老的方式，也没什么可详细说的
第二种方式是广告，携程积攒到今天，齐平台的宣传效应还是凑合的，因此携程上的每一个展示位，像首页幻灯这种，除了内部需要以外，实际上都是向供应商收费，像下图红圈这样的位置：
这样的位置一般都是1000每天向景区收费，不要觉得钱少，现在的OTA们都可以做到不同城市展示的幻灯不一样，也就是理论上一天的广告费是：1000*全国城市数*5（每个城市最多5张幻灯）=多少~反正好多钱，当然这是理论情况，实际情况比这个复杂。
二、向C端收费
C端收费的方式主要也是两种，一种是提价，第二种是权益。
提价是很正常的，OTA们赚的就是信息不对称的钱。通常我们找一个供应商拿的价格是市价的六成（不同领域不一样），然后我们能以市面价八折左右的价格卖给消费者，我们既能赚消费者的钱，同时反过来还能找供应商抽佣金，通常这两种模式是并用的，都是为了利益的最大化。
但是这里有个坑爹的问题就在于供应商的话语权比较大就尴尬了，比如说：12306....是的，12306是我们这个行业最嚣张的供应商，没有之一；12306自己卖多少钱一张火车票，它卖给OTA就是多少钱，而且还没有抽佣一说，这个就是占据了稀缺资源。我们还不能不卖火车票，你丫同程不卖用户分分钟走人。乍一看火车票是不赚钱的，但是~万恶的商人们还是想出了赚钱的方式（奸笑脸）：
第二种向C端收费方式你可以统称为“权益保障”，又细分成两种：一种是保险（就是你们用户常吐槽的那种），一种是会员权益。
同程的这张火车票基本上就诠释了两种收费方式。
首先是保险。保险是门好生意，这是出行行业的共识，因为出门在外，用户的不确定性太多，很多人都想花小钱买个平安，早期就是什么人生意外险，航班延误险；现在的话，手机丢失险，取消险（因为12306取消是收手续费的，20%，所以我们可以找用户收1%的手续费来保证用户当他想退票的时候给他保证剩余的19%），只有你想不到，没有OTA们做不到的险种。
用户花5块钱买的保险，通常有3块钱都到了OTA们手里（毛利率60%，还是很赚的），剩下的才给到保险公司或者中间的供应商，这些钱，如果考虑理赔的话，保险公司还是赚的，所以说，保险是门绝好的生意。
第二是会员权益，譬如你花20块钱，给你张50元的红包优惠券，下次买酒店的时候可以抵用，好像是OTA们赔了，用户赚了~但实际上，用户们还是太简单了。
互联网公司牛掰的地方就在于数据推算，譬如说100个用户买了优惠券，并不代表这100个用户都会使用优惠券，这中间不确定因素太多了，譬如说行程取消，譬如说该地区没有合适的酒店，譬如说优惠券有效期只有7天，过时不候。20元买50元券这件事，不是拍脑袋定下来的，而是通过数据推算出来能保证OTA们赚钱的。
我上一个事业部售卖的优惠券，使用率只有10%，也就是说，剩下来90%用户花10块钱买的券，最终那10块钱都归我们了。
总结陈词：to B两种，抽佣和广告；to C两种，差价和会员权益。这大概是OTA公司的赚钱的主要方式，其实电商大抵都是这几种盈利方式，只不过不同领域的话会有些变种。嗯，应该够姐你面试用来。
