八一建军节这个伟大又特殊的日子，我反而想聊聊广州的铁路建设，因历史往往蕴含着深厚文化记忆与鲜为人知的秘密。当年铁道兵对抗日，南北战争贡献巨大，却容易被人忽略。为了纪念铁路基建贡献，广州设有詹天佑纪念馆，广州市铁一小，中学，广九铁路纪念公园等

请追随着我们的脚步一一为你细说！

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我们中国人要自己修铁路！

清朝末年，帝国主义列强不断入侵我国。而日本的东印度公司偷偷在东北铺设铁路，方便入侵我国清政府虽后知后觉但不同意，袁世凯便委派詹天佑去修建中国自己的铁路。

当时詹天佑在美国留过学，作为耶鲁大学土木工程系毕业的高材生他肩负重任。1905年9月4日，京张铁路正式开工修建。

而在修建京张铁路时，最困难的一段就是南口至八达岭一带。不但地势险峻，而且坡度很大。在修建青龙桥这一段路时，詹天佑别出心裁的设计了“人”字形线路。

这不起眼的小巷子里，竟然是詹天佑的故居

“中国铁路之父”詹天佑的出生地和故居纪念馆位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号，是一座原汁原味的西关大屋。这里，请一起走进詹天佑故居纪念馆，瞻仰先生光辉的铁路事业。

铁轨上的承载横木

铁路用过的铁轨

纪念馆内陈列的宣传栏‍‍‍‍

车钩

詹天佑的故居规模不大，要知道封建社会能够读私塾的非富则贵。詹天佑是一个失业茶商的儿子，平日以卖字为生。

父亲把小詹天佑送去读私塾。他在私塾里，并不喜欢读四书五经，反而对螺丝钉感兴趣。再后来，清政府决定选取100多名儿童到美国留学，就这样他开启了铁路求学之路。

 外出留学的学子

纪念馆内的复制手稿资料

詹天佑是中国近代公费留学美国幼童一百二十人中，在美国大学毕业的仅有两人之一。

詹天佑父所具结书有云：“兹有子詹天佑，情愿迭赴宪局（指出洋局）带往花旗国（当时人称美国如此）肄业，学习技艺。回来之日，听从差遣，不得在国外逗留生理。倘有疾病生死，各安天命……童男詹天佑，年十二岁，身中，面圆白，徽州府婺源县人氏。”

可见詹天佑家族精神十分伟大，为报效祖国竭尽全力。而詹天佑也凭借惊人的意志与实力成功毕业，报效祖国。

詹天佑纪念馆内特意展示了，京张铁路八达岭小景。詹天佑作为京张铁路总工程师，京张铁路由丰台起，经北京西直门，沿大道至张家口，中经关沟及蛇腰湾、老龙背等处，坡度峻陡，施工艰难以关沟为最。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

詹天佑是工程技术界的巨匠，旁门左道为他所不齿，风言风语为他所不屑，他关注的永远是铁路本身，为了中国的铁路建设奉献一生。

詹天佑的自力更生、发愤图强的精神，是他对我国人民的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。

纪念馆隔壁就是詹天佑小学

詹天佑小学里的铁路花园

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广九，听到这个名字除了广九餐室与广九灵异事件你们还想到什么？广九铁路，是中国境内一条连接广州、东莞、深圳和香港的铁路。

广九铁路见证了百年中国历史，被誉为粤港“亲情线”。广九站是广州历史最长的火车站，建于民国初期，西方近代建筑风格。它一直是广州铁路主要的客运枢纽，见证了广州许多重要历史事件。

位于大沙头广九铁路遗址

七十年代的广州，正处于“文革”时期，物质供应非常匮乏，现在四、五十岁的人都记得，那个计划经济的时代，所有东西都是凭证供应。

血浓于水，当时的港澳亲戚回广州探亲，总是大包小包地带上食品、衣物接济广州的亲人，而香港的商品文化总是十分时髦。听上一辈的老人家说他们经常偷偷接收香港那边电台，电视台的信号。

广九铁路民国的收入支出表

图片摄于2016年

至20世纪80年代，伴随广州的城市发展，昔日处于城市边缘的大沙头火车站已被城市包围。直到1984年，随着大沙头至天河段的铁轨被拆除，广州东站被正式搬至现在天河的位置。

白云路上沙河桥下，再也没有了震耳欲聋的汽笛声，没有了哐当哐当的车轮声，周围就这样安静下来。纪念公园隐隐约约提醒着我们那段饱含情感的辉煌历史，这里已经光荣退休，摇身一变一座休闲公园。

 中国铁路之父，詹天佑先生铜像

屹立在广九铁路纪念园

铁道兵一下一下地打进石子里

当年的绿皮火车的车厢也被完整保留

华景新城专线

百年弹指间，蒸汽机到内燃机又到了混合动力时代，中国的发展越来越快了。年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。广九铁路沿线的城市和人们，披风雨斩荆棘，同呼吸共命运，一起迈向更光明的未来！

3

“大军打到哪，铁路修到哪里！”这是第一代铁道兵发出的铿锵誓言。中国铁路除了技术性领头人物，还有鲜为人知的铁道兵，是他们一步一脚印，为我国的抗战作出重要贡献！

抗战时期，以前铁道部有着路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队，担负着工程建设和保障任务。

战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；平时主要参加国家铁路建设。“国家的物资输送到哪，我们铁道兵就铺到哪！”

新中国成立后，局势开始趋于稳定，铁道兵被分配到全国各地的铁路部门工作，继续为我国的道路基建作贡献。因为其工作性质的特殊---常年在铁路上，无法照顾家庭，当时铁路兵子弟有专门子弟学校。

中国铁路总公司前身是铁道部，当年有自己的体系，完全独立于地方政府的，后来一步步改革成为了今天的铁路总公司。

子弟学校-广州市铁一中学

现已在社会统一招生

铁道兵战友之间趣称：“老铁”、“黑老铁”，这反映出其艰苦的战斗环境，为了保障铁路的畅通、完工，显示出铁一样的意志。

我们需要铭记铁道兵部队“逢山凿路，遇水架桥”的光荣传统。铭记在和平建设时期这支基建劲旅“不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外”的光辉历程。

受命于烽火连天之时
壮大于改革浪潮之中回望历史  热泪盈眶八一建军  这份光荣
始自过去  照向未来READ MORE

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俗话说，火车一响，黄金万两！随着时代的发国土展，铁皮火车已经渐渐被高铁取代。中国高铁横空出世，一鸣惊人。

高铁网的高铁示意图

中国高铁在引进技术消化吸收的基础上根据国情、路况进行创新总结，建立起了属于自己独立的先进技术水平。短短数年时间便在国内穿越东西南北，成为助推中国城镇化和经济前进的一大“神器”。

中国高铁实现快速发展，靠的是中国智慧与实力，靠的是无数个革命烈士与爱国学者的对中国铁路事业的贡献与牺牲！

八一建军节，祖国基建的伟大建设者们，谢谢您！

参考文献/

詹天佑(南粤先贤)_荔湾区当代人物专题

詹天佑：我要筑起中国铁路的脊梁

广九铁路纪念园，唤起了广州人的世纪记忆 

旅行时分秒：广九铁路纪念园

古董绿皮火车，重拾广州的世纪记忆 

中国高铁“世界第一”

致力于粤式民俗文化的传承与发展