随着人们的生活越来越快捷方便，网络生活成为了我们生活中不可缺少的一部分。而在国内各大知名团购网上，外卖也成为了新宠。我相信每一个城市或者乡镇中生活的学生、单身者都有过点外卖的经历。前不久新闻中报道快递和外卖小哥频出事故，那么，谁该为此买单？快捷方便的生活背后，又给我们提出了哪一些警示？
先说一组数据，截止到今年6月，中国网上外卖用户规模达到2.95亿，相当于每6个人中就有1各外卖用户。目前仅百度外卖、饿了么、美团外卖这3家外卖企业（注：饿了么已收购百度外卖），在全国就有超过400万名注册外卖小哥从事接单送单业务。外卖小哥拯救了无数宅人足不出户享用美食的平凡理想，也撑起了一个年交易额超2000亿元的外卖市场。但是诺大的市场背后，却是另外一组血淋淋的数据：据上海、南京、海口等多市统计，今年外卖业每2天半就有1人死伤，外卖送餐电动自行车在交通事故总数中违法担责率高达94.04%。送餐电动自行车的闯红灯、走机动车道和逆向行驶三种交通违法行为非常突出，共占到引发交通事故违法总数的78.3%。
那么是谁造成这样的后果，而又有谁应该为这些事故买单呢？笔者认为，外卖小哥出现交通事故，外卖企业应该责无旁贷。首先，外卖小哥是在为企业创造价值，部分外卖企业却未和送外卖的人员签订劳动合同，从个人角度来讲，未签订合同在从业者角度来说，是为了离职方便，企业也是在规避风险。但是在发生事故后，未签订合同的外卖小哥，就会出现法律上的弱势。原因当然和外卖业用工复杂，员工素质参差不齐有关，但是在雇佣关系上，外卖企业这个资方没有和工方站在一个相对平等的位置上，这就有了维权无门的隐患。
其次，外卖小哥普遍使用的交通工具是电动自行车，电动自行车的优势在于不用过分担心停车问题，驾驶灵活，但缺点就在于安全系数低。因为送单多，提成也高的原因，通常一个外卖小哥在出发时会接到6-10份外卖的任务，快速送达是首要任务，这主要源于外卖平台的规章制度，大致可分为以下三个方面：1.配送不许超时，否则罚款；2.不许出现差评，否则罚款；3.不许出现交通事故，否则罚款。这三条考核制度来说，与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。这就造成了外卖小哥对于交通事故的轻视，甚至是对于生命的漠视，这也是外卖小哥交通事故频出的一个内在因素。
另外，在外卖小哥和消费者之间，时间和服务态度成为了主要矛盾，首先是消费者这头，相信经常叫外卖的人都有过催单的情况。尤其是遭遇雨天天气，交通不畅，更是加剧了等待时间，很容易引发矛盾。网上曾经曝光了这样一段关于外卖小哥的视频：因突发状况外卖未能按时送到，客户把外卖小哥用十分苛刻的言语辱骂了三分多钟，饭菜也没收，最终还因为差评，外卖公司还对外卖小哥进行了考核。虽然说外卖平台会根据顾客订单菜品多少、路程远近、天气情况、商户出餐时间快慢等算出一个预计时间。但是如果超时10%以上，送餐员就会被扣钱。为了免受处罚，往往就会发生超速、闯红灯等交通违章情况，久而久之，就算是发生事故，也不足为奇了。
综上，快捷便利的生活为当今的我们创造了舒适美好的生活，但是这背后还有许许多多的辛酸和血泪事件。接触了许多外卖小哥，他们都说自己太累了，每天工作6小时，有一部分甚至要工作10-12小时，据某调查显示，每20个快递小哥中，就有3个遭遇过交通意外。因此，外卖公司的用工方式或者制度建设方面是否应该有人站出来进行完善，而当消费者拿到快递时，也请不要理所应当认为是应该，那些与时间赛跑，用生命在支撑这样快捷生活的人同样值得我们尊敬。
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