2021年11月中旬买的特斯拉，开了快一年了，谈谈心得，到底开特斯拉好不好？
首先从费用上来讲，电动车的确成本低很多。第一车牌费用就省了；第二不需要日常维护费用，机动车每年都需要花钱维护保养；第三充电费用要比加油费用省好多，我的车每月平均走1000公里左右，每月平均充电费用305元。
特斯拉最贵的是它的电池，一般是8年16万公里保修，车子最多开10年也需要换车了，所以除非是把电池撞坏了，需要自己出钱维修或更换电池，一般应该不需要有花费。特斯拉免费提供每年车辆检测，如果电池出现问题，就会免费维修或更换电池组。
其次从功能性来说，特斯拉比机动车的功能要全很多，它就像一个大型的苹果手机，有很多自动功能，比如针对每个经常开车的驾驶员可以设置座位及车后镜自动调节，你坐上车，选定你的名字，座位和车后镜就自动调整到你曾经保存过的状态，甚至你驾驶座这边的空调温度也会被自动识别到你上次调整过的温度。
手机下载APP，开启蓝牙连接你的车，就可以远程操控，比如开关门，车灯，空调。如果你的车停在室外，夏天车内温度高，冬天又很冷，你可以提前5分钟用手机打开车内温度，这样你上车后就不会太热或太冷啦。你带着手机，在离开车3米内距离，它会自动开关门锁，关窗和车灯。
特斯拉的车顶是一大片天窗，从前座一直到后座，抬头就可以看天空，感觉很不错，但是弊端就是夏天会很热。尽管销售说已经是有隔热功能，但其实大太阳底下还是挺热的，有些人会另外花钱给车贴隔热膜，我就每次提前打开车内温度就好多了。
当然特斯拉最大的亮点是它的自动驾驶功能，可以选择只自动识别速度，和自动识别速度以及方向盘自动驾驶，也就是说它可以识别地面画的白线行进，比如在行进到圆盘处，白线转弯，它就会跟着白线转弯。如果你开着车内的导航系统，前面需要变道左转了，它就会在安全的情况下自动变道到左边的转弯车道，然后左转，是不是很神奇？
自动驾驶的时候，你可以设置最快行驶速度，和前面车子的安全距离，然后你的脚就可以脱离刹车和油门，你的手也可以短时间脱离方向盘，有时候紧急需要看一手机，拿个什么东西时，就很方便。当然，出于安全角度，特斯拉是要求你手不要离开方向盘的，如果你离开方向盘超过一分钟，它就会发出报警声，提醒你手扶住方向盘。有了自动驾驶，开长途就可以轻松很多。
不过我个人不太习惯使用自动驾驶，始终觉得没有安全感，总有点担心会不会撞到，更喜欢自己把控方向盘的感觉。所以我一般都只是开高速，比较长时间的路程才会使用。
另外从安全性角度来说，特斯拉全车左右前后一共有8个摄像头。大家都知道电脑的反应速度往往要比人脑快很多，在自动驾驶的时候，一旦不远处有任何突然出现的障碍物，它就会减速或刹车。即使不在自动驾驶的情况下，当你的车和其他车距离太近时，车子就会发出警报声，提醒你保持安全车距。所以从这一点来说，它的安全性应该是更高的。
特斯拉的车型比较具有现代感，Model 3的外观设计有点像跑车，车内空间也比较大，车内的装饰非常简洁，比较符合我的喜好。刚开始开特斯拉的时候，感觉就像电视里开那种太空船一样，很舒服。
下面再来说说最关键的充电这件事。特斯拉好处是它可以使用任何品牌的充电桩进行充电，但是其他电动车就不能使用特赦令充电桩。不过充电也让我有不少的烦恼，原来觉得机动车每次要特意去排队加油很麻烦，电动车可以停在商场地下车库充电，充电购物两不误，可是用下来发现几个问题。
首先尽管国家大力安装充电桩，但还不是所有停车场都有充电桩；即使有充电桩，往往都被那些不充电的车给霸占了，想充没法充；就算有充电桩车位，经常会发现充电桩坏了，无法充电，充电桩的维护保养更不上；另外非特斯拉充电桩的都是慢充，一个小时只能充25公里，所以往往我们还是要特意开车去有特斯拉超级充电桩的地方去充电。超充300公里只需要大约45分钟。
如果你离开车，充电完成后5分钟内不拔充电枪就会收取超时占用费，每分钟2.6元。这个规定还是非常合理的，目的就是让充完电的车不要占用资源。所以往往去超充站充电，你人往往需要留在那里。有一次我们看电影，然后就得关注充电是否结束，结束了还得跑去停车库挪车。
上海还是能够找到很多充电站的，但是如果开车去外地，应该就不太容易找到充电站。我们曾经开车去南京，一路上的加油站是有国家电网的超级充电桩的，但是往往只有几个，如果遇到高峰就会排很长的队了。
在南京市区，通过车内地图是可以看到哪里有特斯拉充电站的，但的确比上海要少很多。特斯拉Model 3电池续航公里数标准车型是380公里，加6万元可以买长续航车型520公里的，还好我们当初买了长续航，否则开长途充不上电会很尴尬。现在最新款的Model 3 最高续航公里数可以达到668了。
好多人吐槽电动车的实际续航能力根本达不到标准数，车子耗电很厉害，520公里的续航车型，其实根本开不到520公里就需要充电了，的确如此，因为你使用里面的很多功能都会耗电，比如车灯，空调，座椅加热等等，尤其到冬天，天气冷也会让电动车耗电更厉害，所以每周都要去充电至少2次。
我前面说特斯拉车就像一台大型的苹果手机，是手机有时候就会莫名其妙地出现一些问题，比如我曾经碰到过开着开着，雨刷器突然左右刮了起来，但是外面天气晴朗，挡风玻璃上并没有水珠。检查设置发现雨刷器设置在自动挡，按理是有很多水珠才会启动，打了客服电话，说最近的确发现好多车有这个问题，让我重启系统就好了。
还碰到过导航系统突然不工作了。每次碰到各种问题问客服，如果不是我自己操作有问题，那么就是是让我重启系统，感觉就像在公司电脑出现问题，找IT，IT的解决方案就是重启一样。
应该说特斯拉还是有许多各种小问题的，技术还在不断的进步中，我们也在磨合期中，需要慢慢了解遇到问题该如何解决。
不得不说特斯拉的服务真心不错，从当时买车的销售，到客服都很热情，客服电话24小时提供服务，一打就通，能很快帮你解决问题。销售还给了我一个维修中心同事的微信，有几次晚上很晚找他，他都热心回复，我都不太好意思一直骚扰他。
另外我的车在一年内有过两次刮蹭，送维修中心维修，全程只需要微信联系，有人上门提车开去维修中心，维修结束把车送回来，整个维修过程都会发微信告知，特别方便。
总体来说，开特斯拉的体验还是不错的。喜欢新鲜事物，喜欢玩电脑的人应该会喜欢特斯拉。我老公就是一个苹果控，所以特别喜欢特斯拉。而相对比较保守，又不太懂电脑的，应该不太会喜欢特斯拉。还有就是如果需要经常开长途的，目前电动车还是会有点困难。
希望将来充电桩可以更快更多的普及，然后可以像特斯拉超充站那样给每个充电车位都安装升降障碍物，这样不会给不充电的车占掉车位。曾经在一个大商场地下车库遇到升降障碍物可以自动感应的充电站，绿色牌照电动车靠近它，它就会自动降下让你开进去充电，超级酷的。相信随着国家大力推广新能源车，充电桩在各大城市也会越来越多，这样就会有更多人购买新能源车啦。
