自由之旅~摔车了
2017年7月3日/星期一/天气:阴有小雨今日行驶里程:161.6公里
总骑行里程:3500.2公里
D18
今天在川西高原上摔车了！！！
我第一件事先给国粉们汇报一下，人没事儿，除了雨裤破了一个洞头盔都没划痕~
兄弟的小蓝给摔的可是够惨的啊！
右后视镜烂了，前挡风玻璃掉了一块，右护手划痕，右后边箱划痕，车把变形，右手把座定位断了，油门线划痕，后刹车践踏杆变形，左侧减震是否弯曲明天确认……
给兄弟的小蓝整成这样子，我都不想说了~
那就先说说摔车的过程，再理理造成摔车几个方面原因~
午饭后去了一个开满油菜花的佛教寺院周围摄录完毕后，就在S303的路上有一段下坡路，刚巧因为避让路边的车辆行人我就和车队拉开了一段距离。
就在那个下坡路段车速不由的加快了，我心想看看DL250在海拔三千米的高原上究竟有没有高速度，最快时速能达到多少？顺着下坡油门干到家了，低头一看里程表速度逼近每小时110公里。当我抬头看路的时候车头已经是进入左转弯道的切入点了，减速是来不及了。
左转，这个速度我没有把握呀！人车分离，生死就是瞬间的事儿~
好在天无绝人之路，上天亦有好生之德。
我也觉得人在生死悠关面前大脑所做出的判断力都是非常清晰的，明显的自我保护功能在关键时刻的确能救命~
当然，这一切，如果没有省路边上的一条直行小路，生死依然难料……
我选择了这条离开公路直线长度不足30米的积水小路，紧急刹车，进入水坑中，然后滑倒，车辆滑行距离不足3米。可见DL250的ABS刹车系统还是可靠的，关键时刻还是起到了非常好的作用。
接下来我就说说今天摔车是由于那几个方面原因导致的:
一，超速行驶，装逼失败；
二，高反导致反应迟钝，预判力下降，但是，自己根本就没有认识到，这一点很关键；
三，不该戴防寒手套，虽然我的手没有受伤。但，那是保护罩起到了一定的保护作用；
四，没有合理安排作息时间，休息不够充足，体能下降但是总觉得我还行；
五，自从进入四川，该死的肠胃又出现了问题，很困扰我的情绪。
好了，看看我特么的摔个车还要找出这么多的理由，也是够不要脸的了……
我说出了我对于这件事的一个总结，你信不信都没有关系，关键是我把我的感觉说出来了。如果，有一天您也初骑高原，希望以上几条能够给您一个借鉴也好。请记住第一条！第一条才是关键！
今天，感谢自由之旅的兄弟们一路以来的包容，帮助和支持！感谢红枫牛仔兄弟接过我的小蓝，在没有后刹车和右后视镜的情况下顶风冒雨翻越海拔四千多米的高山骑行了一百多公里……
好了，再分享几幅队友和我手机随拍的图片给大家……
自由之旅第十八天
明天，偶遇色达
