昨天刷朋友圈时意外看到长沙小伙伴发了一条关于小黄车ofo在长沙的朋友圈，意思就是说长沙开始走环保路线……
虽说我不是土生土长的湖南妹子，但是在长沙倒是生活了四年，每周都出去瞎“晃荡”，也走了不少的路，对长沙也算有一点熟悉。只能算是有一点熟悉，因为河西了解的不多。所以就想把自己的想法写出来，可以和各位小伙伴一起分析讨论。
我是2016年毕业之后到的北京，第一次看到无桩自行车是十月份，当时知道它是摩拜，只需要扫码就可以用的时候，真的是惊呆了。不解的是，难道这样的车不怕别人推回家吗？后来才知道，原来每辆车上都装有定位设备。后来又发现了另一种无桩自行车，那就是OFO了。
先简单说，在北京呢，骑ofo的小伙伴还是比较多的，但是大部分都是两种人。一是上班要迟到的，没有方便的交通工具，又要赶着上班的，二是平时周末没事出来玩的。所以单车的使用时间也应该是上下班高峰期和周末。
接下来说说长沙，ofo是否应该在长沙，是需要仔细考虑的。我个人觉得长沙可能不是ofo最合适的市场，利益也无法达到最大化。
天气：
可能在大家印象中，长沙就是夏天和冬天两个季节。长沙雨季较多，大部分人在酷热的夏天或湿冷的冬天会选择有空调的的士或公交车，可能很少会有人去骑自行车。另外，雨水偏多，使自行车的损坏速度加快。
交通：
长沙已经有两条地铁线开通，每个地铁站点的选择都是非常到位的，为市民的出行带来了很大的方便。市民可能步行不远，就可以找到地铁站。同时，公交的士也是相当便捷。其中，最最重要的就是，长沙堵车程度相对北京来说，是微乎其微的。大家没必要为了赶时间，而骑自行车。
路况：
ofo在北京最开始投放市场时，主要是放在大学校园供学生出行。现在ofo到了长沙，暂且不说其他学校，在我的母校是绝对不能骑ofo的。为什么？因为我的学校全都是坡啊，阶梯啊，大学四年几乎没有看到过骑自行车的人。不过在河西大学城的话，可能还有人骑，因为路稍微好点。
停放点：
长沙人流量较大的地区，缺少空闲的停车地。观察北京ofo的停车点，一般都在地铁公交站边上，但长沙的公交站一般就在靠近商铺的路边，空闲地较少。放了自行车可能还会影响商家的客流量，当然商家也是不愿意的嘛！地铁站亦如此，缺少大片空闲地，就算自行车真的找到地方停下，还是会对交通等各方面产生不良影响。
车道：
长沙的步行街，广场等附近的街道相对较窄，有的可能只是单行道，有的没有非机动车道。这给骑自行车的人带来了些许麻烦和不便，安全性也不能得到保证。
长沙，我喜欢的城市，喜欢哪里的一切。
但是，ofo是否应该在长沙呢？
