何为“低空经济”？何为“低空”？
根据《低空经济与通用航空、无人机、UAM 的关系分析》国家发改委郭辰阳、敖万忠、中国航空运输协会吕移宏，低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济、通用航空与无人机产业三者关系的本质与核心可概括为:通用航空是低空经济的主体产业，无人机是低空经济的主导产业，同时也是通用航空的主导产业。低空经济涉及军用、警用、民用，涵盖农业、工业、服务业，贯通制造、飞行、保障、服务，具有“多领域、跨行业、全链条”的特点。低空经济中所谓的“低空”，通常指真高 1000 米以下的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至 3000 米。低空经济作为新质生产力的代表，正迎来产业政策端共振，未来有望发展成国民经济增长的新引擎。
低空经济与通用航空的关系
1、国家政策出台
政策
2、空域分类管理
中国民航局于 2023 年 12 月 21 日发布《国家空域基础分类方法》，依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为 A、B、C、D、E、G、W 等 7 类，其中，A、B、C、D、E 类为管制空域，G、W 类为非管制空域。G 类空域为 B、C 类空域以外真高 300 米以下空域，平均海平面高度低于 6000 米，航空器必须安装或携带可被监视的设备。W 类空域为 G 类空域内真高 120米以下的部分空域，允许微型、轻型、小型无人驾驶飞行器飞行，飞行过程中应当广播式自动发送识别信息。
空域分类
3、空域管理改革
空域管理改革及内容
4、低空空域监管模式
低空空域监管模式
5、低空经济政策
各地低空经济促进政策
6、航空器TC审定类别和适航证分类情况
航空器TC审定类别和适航证分类情况
7、无人驾驶航空器适航审定分类
无人驾驶航空器适航审定分类
8、eVTOL分类
eVTOL分类
9、eVTOL不同构型的特点
eVTOL不同构型的特点
10、“低空+应急救援”需求迫切
航空应急救援应用场景
11、低空智能融合基础设施的“四张网”
低空智能融合基础设施的“四张网”
