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铁路混合所有制股改持续坚定推进。

除了腾讯、吉利、中国铁路三家成立的国铁吉讯公司。

顺丰也参与进这场改革。

顺丰与中铁快运联合，将在铁路+快递这方面进行更多的探索。

高铁运快递已经不是什么新鲜事。

继顺丰之后，中通也坐上了高铁。

高铁+快递相比于航空公路等优势明显，速度快、高正点率、几乎不受天气影响、并且运费低。

站在互联网＋的风口上，中国经济会腾飞起来。

如今铁路＋也应是一个风口……

铁路+快递（顺丰、中通等）

铁路＋通讯（腾讯、吉利等）

相信未来还有更多的探索空间，比如铁路＋餐饮，铁路＋娱乐等等。

二，陆东福任董事长

关于陆总由总经理转任董事长一事，将是铁路改革快速推进的一个表象。

国铁局局长杨宇栋调任中铁总任总经理。

政企分离，政资分离，公司化自负盈亏。

站在公司制的角度来看，杨宇栋其实更像企业的CEO，陆东福董事长将管理资本，为铁路下属各公司，包括十八家铁路局进行投资。

随着非运输系统的分离和独立，杨宇栋总经理所管理的将会是运输系统十八家铁路局。将考虑如何依靠铁路局来挣钱。

一个不会赚钱的公司，那就证明是领导能力有限，所以陆东福董事长就会介入，召开董事会考虑是不是该换一个会赚钱的CEO。

这样的改革一定是好事，给有能力者施展才华的好机会。

铁路局的收入未来将主要依靠运输费，包括拉人的车票钱、拉货的运费等，其他更多的盈利方式还将继续探索。

以上纯属个人自以为是的观点和想法。

图片发自简书App

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