千呼万唤中，吉利的最新一代产品SUV博越在上市不久后迎来了亲密接触，在浙江安吉缓山酒店，媒体记者们开着博越，进行半自由试驾一整天时间。

这款车最美SUV眼下具有网红般高的人气，自宣布预订起不到一个月时间，已经突破2万辆的定单。说实话，就算此前对于博越和吉利比较了解，也倾向于看到这款最美自主SUV，可是这个订单量，还是让人惊艳到了。在朋友圈发出试驾此车的照片时，如愿赢得了一片关注一片赞美之声。

这款车的外观就不用多说了，大家都知道其侧面线条取自于猎豹奔跑时的侧腰线条，腰线上下拥有黄金分割比例；面部是吉利的水滴涟漪格栅，大灯为LED，3颗点亮这近光灯，5颗点亮为远光灯；也不必说它全身各处的传统回纹、拱桥驾驶台、写意书法手柄、如意形状的各处运用……因为之前大家都说得够多了，而且整体图片、特写图片到处都可以看到，而且一直保持着网红的热度。真是如彼得霍布里所说：中国车也开始绽放中国之美！他们还自豪地说：世界是从来就不缺乏美，缺乏的只是发现美的眼睛！

这里想说的是博越的“听话”。关注我的人都知道，我的公众号就叫“汽车很听话”，我所希望的就是中国的汽车文化早日成熟，汽车行业早日登上世界之巅；追求的就是“听话”的汽车，好用好看的汽车。而如今博越说自己是“会听话”的三好生，我可是一定要好好地试试，深度测试，尽我所能想到的“坏”主意来测试这个三好生，看他如何应对。

其实，昨天下了飞机，吉利这边接机的就是博越，陪驾的教练说，您开还是我开？我说，我来！坐了两个小时的飞机，坐得人全身犯懒，此外，这博越早就吊起了我的胃口，此番可以开上一百五十公里长途试驾，为何要放过这个机会？于是，揉揉有些麻木的腿，毫不客气地坐到驾驶位上，通过电动按钮，把座椅前推、上升，再把方向盘调到我方便的位置，系好安全带，按一下电子手刹，最后在心里吸口气，一键启动，博越稳稳发动，怠速大约维持在800转上下，博越的转速表并不在中间，而在右侧，而加上NVH做得非常到位，几乎感觉不到车身轻微的震动，当然更是听不到发动机发动的声音，所以，差一点又去按一键启动！幸亏眼角的余光看到了仪表盘右边竖着的一排线条不在零位，才惚然明白汽车已经启动。

轻轻松开脚刹，给了一点油门，博越稳重地动身，刹车与油门踏板的自由行程都非常合适，轻重合宜，给予人的回弹力非常及时，不轻不重，人与机械的交流感非常舒服。此时才想起还没有定导航，于是就说，“你好，博越，我要去天下银坑”，正在播放的电台马上停了，屏幕上显示出了包含天下银坑的三个位置点，博越用柔和的女声播报出来，要求你在听到嘀的一声时，说出自己选定的第一、第二或者第三地点。整个过程不必你动一下手指，也不需要看一眼屏幕，只需回答一声就可以。反应速度非常快，辩识语音的能力很高，带很重口音的普通话都可以辩别。当然副驾驶可以动手的话，整个过种还可以再缩短：屏幕上第一第二第三个地点文字的出现比语音要早，副驾或者你自己用手指轻点一下就可以。当然最好你养好习惯，不要在开车过程中用手操作屏幕：博越说，有事您说话！既然博越这么殷勤好说话，那就再跟他提点要求：你好博越！我要听邓丽君的歌！不过几秒钟时间，邓丽君的《甜蜜蜜》就甜蜜地回响在整个车内。博越拥有语音唤醒功能，那个“你好博越”就是接头暗号，无论博越在干什么，你都可以用这一个暗语将博越的精神集中到你的话语上。博越使用的是双降噪麦克风以及科大迅风提供的语音识别软件。辩识度高，反应灵敏，使得博越成为真正的“会听话的SUV ”。

此外，大家对于博越的评价普遍就是稳重，体贴，善解人意的同时，拥有澎湃的动力与快速的反应能力。能够如此平稳地行动，处变不惊，是因为博越搭载的是1.8T发动机，涡轮在1000rpm时就已介入，在1500rpm时达到峰值扭矩258N.m，几乎在一起步就要以获得最大扭矩，而沃尔沃团队给予的调校支持，又能使得博越不至于一放刹车就疯狂地前窜，反而代之以平稳的、气定神闲的起步。一旦出了机场，上了高速，不妨把油门踩得深些，你甚至都不必听到发动机的轰鸣，脚下却已经感觉到了博越地快速地加速，那感觉有些像是你在大船上感受到水流在推动航船前进，静水深流的那种力量，沉实稳重，源源不绝。

出机场时，比较拥挤，也开得较慢，但是，只要速度一过30，博越马上尽职尽责，比如说，哪怕车道只有一边，博越也会侦测，在你越过车道时嘀嘀嘀予以提醒，博越搭载的博世第九代ESP是最为先进的ESP，集合了诸多安全功能。你可以在80的时速下关闭，但是只要时速过了80，ESP就会强制开启；博越的ACC自适应巡航在超过30时可以开启，你只需要把集成在方向盘左侧的ACC按扭朝下拨动，就可以将其唤醒，然后每上拨一格上增5公里/小时，一般视高速公路车流情况而设定巡航速度，昨天我在机场高速上设定的是90公里，今天开在盘山公路上设定的是70公里，然后你就可以放心地松开油门，只需要双手不离方向盘，博越可以自己跟车，提速、减速，如果前面有突发情况，不论是否有自适应巡航状态，博越都可以自动刹车，先是声音报警，再是点刹报警，最后还剩一秒时间时会自动刹停。此外，你进入博越车内，会觉得新车没有啥异味，再开一段时间，你就会发现，车内空气很清新。博越的空气清新系统可以自动检测车内空气，及时进入内外循环模式，并会及时打开空气过滤系统及负离子发生器，确保进入车内“就到了北欧”。

到了中午吃饭的地方，找好停车位，进入泊车模式，博越的360度全景泊车影像开始工作，你向哪个方向打方向盘，博越就会放大哪个方向的图像，而且，几乎没有盲点，保证泊车的安全问题。至于可以兼顾安卓与苹果的CARPLAY，使得两种手机都可以在其屏幕上投射。

所以，吉得说，博越拥有安全特性、健康空间、人机交互这三个与众不同，是个会听话、好看好开好智能的三老生。博越的三好不仅仅体现在只是简单地“听话“，而是有着相当的智能，能够听出你没能明说的一些东西，能够帮助你更好地处理行车中的问题，能够在你忽视或者未能顾及的情况，保障你的人身安全问题。也许，所谓的智能汽车，其最早的尝试，也正是基于以上这些问题的解决。这一点又不免令人联想到沃尔沃的智能汽车项目，令人浮想连翩！

第二天的盘山公路风景绝美，但是如果想想要开车上去下来，你是不是有点心虚？开着博越却不用心虚，博越的底盘虽然舒适却很沉实，过弯丝毫不用担心倾侧。博越的ESP肯定已经强行介入，但是却不少驾驶乐趣。吉利一直也是这么说的，不必担心ESP的介入而使得车的操控乐趣降低。如果不是凭经验感觉到（70公里的过弯也没有不适之感），几乎无法明确确定ESP已经介入。

之前，我对好汽车的标准也仅仅就只是手动档入档容易提速快，自动档不要闹别扭省点油，从来不敢想象汽车能够真的听懂我的话，能够揣摸我的心意，更不提可以侦测我的行为，弥补我的失误。而如今，博越来了，我是不是也得与时俱进地提高一下我的标准？

所谓科技，是不是总在人没有想到的地方给人以惊喜？是不是总能变一切不可能为习以为常？