上周考科二，挂掉了。考试之前大概在场地上练了7个小时，感觉还是比较熟练的，很自信地去考试。挂掉的原因是一方面是我太大意了，考试时不够谨慎；一方面是对考试场地不熟悉，看错了点位。

科目二练习了6天，每天1个小时左右。头两天总是犯错误，熄火，压线，挂不上档...然后我想了想自己为什么总是犯错，发现大部分错误原因都是：速度没控制好。所以第三天，我一直练习着去控制速度，当对速度的控制完全掌握之后，接下来的练习就顺利很多。

对于学习科二，如果说也有最少必要知识的话，我觉得就是十二个字：

速度要慢

我觉得科二中，速度慢且稳是关键，是能否练习好最基本的因素。速度慢下来，但是绝对不可以停下来，一定要让车子以一个平稳的速度前行。不断地去感受速度，能够完全把速度控制在一个较慢而且较稳状态，内心就会安定很多。一旦速度不稳，突然变快，或者突然停下来了，绝大多数的新手都会内心慌乱，导致手忙脚乱，动作出错。

其实慢下来一个最大的好处是能让新手有足够多的时间去思考。比如说倒车入库，很多人发现车子进库之后偏了，就想修正一下，然后立马去打方向盘，结果往往会修错方向。如果平时养成了慢速的习惯，发现车子偏了之后就会有足够的时间去思考一下，往哪个方向修。即使是修错了方向，也能及时改过来。

位置要准

科目二中所有的项目都是要找一个定点，然后进行一系列动作。所以，这个点位就很重要了，必须要找准确。而且每个人的点位可能都不一样，在练习过程中，要找到一个适合自己的点，就需要不断定位，不断修正，不断找感觉。

头两天倒车入库一直练不好，每次进库时和库边缘的距离都不一致，有时候甚至还超出了库的边缘。当时就相当郁闷啊。教练不停地说找准点位，不过刚开始我都是凭感觉来的，结果每次点位都不一样。然后我就刻意地去找那个点位，然后根据入库的情况，下一次再一点点地调整。最后经过很多次后，终于找到了一个合适的点，而且以后每次都固定在这个点打方向盘，终于是把倒车入库拿下了。其他项目也一样，每一个点都反复地修正，最终确定一个最合适的。

动作要快

这个动作指的是转动方向盘的动作。就是说在车子到达定点后，需要转动方向盘的时候，动作一定要迅速。如果动作慢了，可能就会错过了正确的点位。转动方向盘的时候，最怕的就是打错了方向。如果本来应该往左，却打成了向右的方向，那几乎是可以判死刑了，当然个别情况下如果反应迅速，操作及时，还有补救的可能，但是对于新手来说，很少有人能做到。所以，不要打错方向是前提。

我在第一天练习倒车入库的时候，打错了好几次方向。本来是应该进左边的库，却打成了右边的方向。教练就反复说我，倒车之前你先回头看看，确定好库的位置之后在启动。于是，就养成了一个习惯，每次要倒车入库的时候，都要回头看一下库的位置，是在左边还是在右边。

我突然想起笑来老师说过一句话：所有的投资功课，都是在投资之前完成的。开车转动方向也是一样，所有对方向的判断都是在转动方向盘这个动作之前完成的，如果要等到转动方向盘的时候才去思考应该向哪个方向，就很容易犹豫，也很容易出问题。时刻脑子清晰，才能不慌不乱。

经过这次挂科，如果想顺利地考驾照，我觉得还有几点是比较重要的：

要不断重复正确的方法

个人感觉驾照考试并没有想象中的那么难，关键是要迅速掌握住要点，使用正确的方法，不断重复，重复，再重复。

练习数量不重要，质量才是重要的

科二科三都要勤学苦练，但并不是练得越多越好。人在车上，手在方向盘上，最重要的是要用心，车子走错了要琢磨，下一步怎么操作，哪里犯了错误。保证每一次练习的质量才是最重要的。循序渐进，不可急于求成。

多下车看看

一直坐在车里，只有固定的点位和固定的动作，其实并不知道车子的行走轨迹是怎样的。如果站在车外看，就能很直观地看到车子的运行轨迹，也更容易明白在某个节点转动方向盘，车子运行轨迹的变化，以及如果出现了一些瑕疵，该如何修正。

倒库的时候总是犯错，教练一直说该怎么怎么，可是就是掌握不了。有一次我下车站在外面看别人倒车，听教练指挥，顿时就明白是怎么回事了。接着倒库对我来说就不是什么难事了。然而考试的时候考场倒库有两条横线，前面一条是多余的，结果我把这条多余的线当成入库后的停车线了。所以，站在车外，观察场地的环境，观察车子的运行，都是很重要的。

心态很重要

练车还是考试，都要保持一颗不急不躁，不慌不忙的心。很多人和我一样，考试的时候有些紧张。要学会调整，不能让心态影响了成绩。

听说在交通事故中，一半的事故原因都是速度过快引起的。所以开车还是不要飙车，以一个自己能控制的速度，保证安全最重要。毕竟开车容易，刹车难啊。