记得以前看到过一句话，说是“21世纪，每个人都要掌握三门核心技术：会用电脑、会说英语、会驾驶汽车。”
的确，在大城市里生存，掌握这三门技能是必不可少的。有时，在职场打拼，拥有这三门技能，也会为你加分很多。
（一）
作为外企职员，电脑和英语是必须掌握的技能，不敢说特别精通，但至少是能看懂基本的英文资料，会操作常用的电脑办公软件。 唯有不会驾驶汽车了。
于是，在今年三月份，我和一同事商量了一下，即刻出发，去附近的驾校报了名。一问吓一跳，报名费六千多，真是高的离谱。想想我上学那会，驾校报名才需要1800元，而且没有现在这么多项目，考试似乎也没这么难。
张爱玲说过“成名须趁早。”依我看“凡事都须趁早啊！”不然真的就像冯巩说的“一步赶不上，步步赶不上。”
我是三月九号去驾校报的名，视力体检什么的都很顺利，之后就没消息了。打电话咨询过之后，驾校相关人员说，交警部门需要审核资料，通过后会发信息通知学员。
听说三月份之后，是学车高峰期，尤其是快到暑假时，会优先安排在校学生练车考试，然后才会轮到本地学员，最后是外地学员。
直到六月中旬，才收到驾校通知，说可以预约科目一考试了。我于是一本正经的看起了驾校发的培训教材，一遍又一遍的做驾考宝典里的模拟试题，觉得有把握达到九十分以上了，便打电话给驾校，报名参加近期科目一考试。
几天后，在一个艳阳高照的下午，我骑车来到车管所。在大厅排队等候片刻，怀着十分激动的心情走进考场。话说毕业后这么多年，第一次参加这么激动人心的考试。随着时间一分一秒的流逝，100道题目很快便做完了，直到看见电脑上显示94分时，我才长长的松了一口气。因为中间连续错了三道题，我的心一下子就慌了，生怕过不了。
不努力一回，你永远不知道自己能干好什么！
（二）
科目一考过后，从7月5日到7月22日这段时间，我只要有空，跟上班时间不冲突，我便疯狂的预约教练。几乎每天都被梦想叫醒，不畏酷暑，去驾校练车。
听说一个人平时反应慢不要紧，因为对生活和工作不会造成太大影响。但只要一学车，那种反应慢的程度就会表现得很明显，甚至放大很多倍。
开车是一项技术活，要求手、脚和头脑反应要同步，要连贯起来，否则学的不认真，练的不扎实，一旦上路对自己对社会都是一大危害。
说句题外话， 一直以来，对于唐诗宋词，对于名言警句，我看过之后，大多都会脱口而出。而对于各种机械操作，却显得十分笨拙。记得刚毕业那会，我在一家低压电器销售公司上班。一个普通的变压器，别的同事很快把三个拆开并安装好了，而我拆开一个也没装好。因为感觉那份工作基本上属于纯体力活，学不到什么东西。于是，做了不到一年，我便果断离职去了南方。
科目二上车后，我一开始完全懵了，根本找不到感觉。打方向盘，眼睛不看就不会打了。向左打多少，向右回方向就不知道回多少了。三节课后，依然没有丝毫进步。那位皮肤黝黑的P教练对我很无语，虽然没有恶语相向，但是一气之下，把车开到练车场的一个拐角车库里，让我练了半小时方向盘，目视前方，完全不允许低头看。
不得不承认，那半小时的训练是奏效的。如今我能熟练自如的打方向盘完全得益于那天的训练。
任何教练都喜欢一教就会、一点就通的学员。就像上学时，老师都喜欢勤奋好学、聪明上进的学生一样。而对于反应迟钝，完全听不进去的学员，无论教练的脾气有多好，都不会一直表现得和蔼可亲的。那些脾气暴躁的教练，面对这种情况，急得破口大骂也就在所难免了。
我就属于那种反应迟钝的学员，一位教练这样说我“一节课两个小时，别的学员，我跟车半个小时，基本上就不用管了。他们自己练，我坐一边喝茶。而你倒好需要我从头跟到尾。”
科目二是为了上大路打基础，如果练不扎实，上大路后那就真成了“马路杀手”了。所以，教练有的时候，也不容易，不但要苦口婆心教授技术，还要操心学员任何不恰当的操作造成对人和车的伤害。难怪有人感叹“教练真是一份高危职业，拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。”
由于我报的培训班是智慧型的一对一模式，只要有教练，只要自己有时间，都可以随时约的。
于是乎，我快马加鞭，在三个礼拜之内，学完了科目二科目三所有的课程。
（三）
那时，正值南方七月份最闷热的时候，稍微动一动就一身汗，衣服湿哒哒的贴在身上，感觉很难受的。虽然现在立秋已过，天气渐凉，但那种闷热的感觉还能感觉得到。那一段时间，我去驾校学车，真可谓起早贪黑，废寝忘食。幸好大多数时候，教练车里是开空调的，所以还比较凉快。只是因为起得早，白天上班时状态就有点差了。
科目二考试前，是为期三天的重车训练。由于之前练的五项都比较分散，所以总感觉某一项练熟了，另一项却生疏了。集训三天就不同了，科目二考试的每一项都要连贯起来反复训练：倒车入库、坡道起步、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车。集训小组五个成员，可以说我是练的最差的。
倒车入库，看不准点位，反应又慢，所以几乎每次都一边宽一边窄。有时车速太快，却又来不及反应，就有可能压线，或者停车不到位。有时一旦换了方向换了库位，就又找不着北了。方位感差的人真心伤不起啊！
坡道起步时，离合不能抬得太快。可是一开始我每次都掌握不好尺度，一抬脚就熄火，教练气的脸都白了。
记得有一次场内练车，坡道起步熄火了，点火时没挂空挡，车钥匙向左没有拧到底，我就开始向右转动，死活点不着，F教练一把拿开我的手，说“点不着你还一直点，你想把钥匙拧断就甘心了吗？”
就在那一天，同一辆教练车上，发生了一件惊人心魄的事。话说科目二一般都在场内训练，油门是用木头垫起来的，以免学员误踩。一般情况下，踩着离合，速度都会控制的很慢的。坡道起步时防止溜车，是需要踩着刹车，车身抖动后再松刹车，然后下坡速度快时需要带点刹车的，就是这一点差点酿成了大祸。
在场内开了几个来回之后，我突然闻到一股焦味，开始不太强烈。慢慢的，味道很浓烈，车子上空渐渐飘来一股蓝烟，此时我还没意识到问题的严重性。F教练感觉不对劲，立即让我停车。他一个箭步冲向车前方，打开发动机盖的刹那，一团浓烈刺鼻的烟雾扑面而来，他惊呆了，我也着实吓了一跳。几个资深教练都围拢过来查看究竟，却都一时看不出是什么毛病。
我六神无主的站在旁边，想着F教练之前说过的话，“这辆车是新车，没事，你尽管开，开坏了不就是十几万嘛，你应该赔的起吧！”咳咳，现在不幸被他言中了，这该怎么办？我似乎吓蒙了，呆站了一会，只听见教练说，时间到了，你可以走了。我还想再说什么，却终于没有说出口。
第二次，再遇到F教练的课程时，他才告诉我，那天我是一边踩着刹车，一边踩着离合开了大半个小时，好像手刹也没放下去，要不是发现及时，离合器片差点就要烧掉了。那一节课，教练用亲身经历跟我聊了很多关于驾车安全的事例，还聊了很多他自己的私事。
我突然觉得不是教练天生脾气不好，而是被学员给逼出来的。凡事将心比心，就会觉得做什么事都不是那么容易的。要做好一件事，必须下苦功夫认真练习。
科目二重车训练结束，紧接着便是科目二考试了。驾校为我们抽取的是第二考场，据说条件是有点恶劣，库位都是坑坑洼洼的。
考试前一天下午，教练专门带我们去熟悉了考场。的确，形势不容乐观。各个驾校的考生都在排队熟悉考场，所以每个人最多只有两次练车的机会。三天重车时，我感觉已经练的不错了，可是一换场地，又摸不着东南西北了。两圈跑下来，不但没进步，反而犯规好几次，比如车速过快，压线，倒库有宽窄等等，教练气的直瞪眼。把我叫过去，语重心长的对我说“怎么回事啊？车开那么快干嘛？车速一快，你还能来得及反应吗？一会再给你一次机会练练吧！”可惜最后没机会了，当我刚刚把车开进场地时，考场工作人员就把前路封闭了。
考试那天，说心里话，心里还是蛮紧张的。心理素质不好就是这副德行，每次考前，夜里都忐忑不安，睡不安稳。依旧是排队进场考试，随机安排的人员名单会不断在大屏幕上滚动。听到教练喊我的名字时，心里着实紧张了一下，就像即将上战场面临强劲对手的将士一般，心里还是有点发怵的。
教练让我上车后，先放松心态 ，调整好座椅，试试离合器高低，开出去再倒回来，适应一番，再正式进场。由于是机考，所以一切都由自己掌控。
不管怎么说，教练对我还是格外关照的。进场前，他提醒我不管库位还是车道，都建议我选二号，地势稍微好一点。但进场后，由于前方有车在等，所以场上的警官让我开到后面的第四或者第五库位。
我心里想“既然进场了，箭在弦上，不得不发了，还顾虑那么多干嘛？何不心情放松，勇敢搏一回呢？不努力逼自己一回，你永远不知道自己有多大潜力。”
于是我毫不犹豫开进了五号库，看准点位，调好方向，按了个人资料确认信息键。只听见一声语音“考试开始”，我踩离合的腿便不争气的颤抖起来，我尽量保持冷静，在心里为自己加油。当时的感觉是整个人都懵了，左右侧入库完毕后，只听见一声“成绩合格”，我的心才陡然平静下来，就像压在身上的石头落地，终于可以长舒一口气了。
紧接着，坡道起步成绩合格，直角转弯、曲线行驶成绩合格，我极力抑制住心中的喜悦，控制住车速，完成了最后一项侧方位停车。千小心万小心，还是侧方位停车出了点差错，所幸没有直接挂掉。出场后，停好车，只听见教练说“OK，过了。”我一下子高兴到了极点，激动的握住教练的手不断的晃动，差点给教练一个大大的拥抱。教练平静的说“别激动，过了就好！”
我是一路哼着小曲走出车管所大门的，同行的还有另一位不认识的考生，都在神采飞扬的述说着那“激动人心”的一刻。
的确，成功有时候并不像你想象的那么难！
（四）
根据驾校的通知，科目三考试在一周后进行。同样考前有两天的重车训练。由于科目二有没过的考生，于是我就被随机分到了另外一组。教练也是之前带过我的，所以基本上没有隔阂，只是同一组的学员基本上都不认识。两天集训下来，几个人也都不难相处。
听教练说，去年科目三是机考，基本上等于送驾照的，因为自己的教练是被允许坐旁边的，遇到什么情况，教练会做一些提示。今年我们这一批学员，都是有警官坐旁边的，难度系数相应的也会增大。
听教练这样一讲，我的小心脏又开始紧张了。教练看出我们都有不同程度的焦虑，便安慰道“请大家放松心情，不要过于担心。平时怎么练，今天就怎么开。打转向灯、挂挡、停车，只要多注意细节，基本都能过的。”
记得我是第五个考生，一上车还是蛮紧张的。抽考了灯光之后，便开始正式上路驾驶了。当时，正处于上班早高峰，路上行人还是挺多的，所以我一直都是低速行驶。只是在一个红绿灯路口起步后，突然感觉档位挂错了，下意识的低头看了一眼。靠边停车时，车头靠路牙太近，所以不得不用了第二次机会。考试路段弯道比较多，行人也多，所以我最多挂到三挡。还没开多远，考官就让停车了。这一次，似乎是没犯什么严重的错误，只看见考官递给我签字的单子上有两行字，上面写的不及格，下面写的90分，我的心里一阵窃喜，算是有惊无险吧！
我觉得大路考基本上不犯明显的错误都能过的。我们这批考生，只有三个没过，一个是因为闯红灯，一个是因为停车时溜车，另一个是停车时差点撞到路牙。驾校主管说，你们这次运气还算好的，碰上一位好说话的警官，否则就凭你们平时练车的态度，挂个七八个都很正常。
大路考完后，我真的感觉轻松多了，连日来的紧张焦虑一瞬间荡然无存，想着今后也是有证的人了，心里就一阵窃喜。不过，不到最后关头，还是不要沾沾自喜。接下来，我约了十天后的科目四理论考试，便开始在驾考宝典上反复做题了，按顺序做了一遍，难题、易错题各做了一遍，模拟题做了无数遍，为的是万无一失。
同事说，科目三过了之后，驾驶证就已经帮你打好了，拿到手只是时间问题。我也觉得科目四比较简单，做到最后，每次都能得个九十八或者一百分，我想应该没问题了吧。
考试那天，我请了会假，和一个驾校同学一起去的。果然是十拿九稳，又是一把过。车管所警官说，本来是拿到驾照的新驾驶人需要在马路上指挥交通一天的，鉴于天气炎热，只需要做个宣誓就可以了。
“有志者事竟成，苦心人天不负！”不管怎么说，驾照是拿到手了，也算是对得起这一个多月所受的苦了。这种不需要补考，“一把过”的感觉的确是酣畅淋漓，让人回味无穷！尤其是科目二科目三过了之后，那种喜悦激动的心情，真的是难以形容啊！
