“数字化”这名词，想必很多人都听过，但谁能解释一下啥叫“数字化”？反正我是不会解释~
Digitalization 就是数字化。
同样，数字化的意思不是把视频、音频、文本、记录变成“12345”的“数字”，而是变成“0”、“1”这种计算机能明白的“数字信号”的“数字”。
把现实世界中的基础信息、关系、动作都变成这种“数字信号”之后，我们就能用计算机帮我们处理这些信息，从里面“找到”我们平时难以发现的规律。
1、 交通信息灯是数字化吗？
既然数字化的目的是把现实世界的基础信息、关系、动作变成“数字信号”，方便之后的处理数据，发现规律，利用规律。
那么交通信号灯其实还不能算是数字化，最多算是信息化。
信息化是指培育、发展以智能化工具为代表的新的生产力并使之造福于社会的历史过程。
注意几个关键词：智能化、工具、生产力，也就是说，信息化根本上还是用技术、工具等生产力做事情。
而交通信号灯并没有做“数字化”的收集信息、处理信息、发现规律等工作，而是发出信号，让大家按照固定的规则进行规范的交通，也就是在“做事情”。
在没有交通信号灯的年代，路上一样能规范交通。只不过“做事情”的不是交通信号灯，而是一个吹着口哨的交警。口哨+手势，一样能规范交通，达到交通信号灯相同的目的。
所以交通信号灯实际上还是属于“工具”这个层次，增强的是“人力”。
考过驾照的同学看到这张图肯定心里发毛。因为考试要考啊！如果没有下面的提示，您还能分辨的出这些动作都代表什么意思么？
信号灯是信息化，那什么是数字化？
是啊，如果是交通信号灯是信息化，那肯定有数字化的场景啊，其数字化场景又是什么呢？
很多个交通信号灯？很显然，不是的。
路口还有什么？监控探头？
监控探头已经有了数字化的特征了，它是在不停的收集信息、处理信息、发现规律、利用规律。
你看，它是不是不停的在拍摄视频，然后识别车牌号，然后根据设置好的规律（红灯停、绿灯行）去判断车辆是否遵守交通规则？
但是这个还差点意思，因为规律不是它发现的，是人为设置的。还能不能再智能化一些？
能，往大了说，就是城市大脑，往小了说，就是智慧交通指挥系统。
以前的红绿灯的调度，都是每个路口单独设置，每条道基本上都根据路口车流量，设置相对固定的时长。但是有些时候就很傻，明明东西向没车通过，红绿灯非要再等1分钟，你说这不是浪费时间么？
后来呢，就有了单个路口的智能调度。我还研究过红绿灯调度算法，根据当前各个路口的车流，实时发现各路口通行流量规律，灵活调整前后左右四个方向红绿灯的时长，让车流多的方向多放行，尽量减少路口空余时间。
再往后，交通探头、信号灯全部联网，并且还有“边缘计算”能力----你就把它当做每个路口专属的联网小电脑。
这样，就不是仅仅是单个路口的智能调度了，而是一条街、一个街区甚至一个城市的智慧交通指挥了。
举一个简单的例子：
假如在上班高峰时期，突然有救护车拉着危急病人着急去医院。以前需要一个指挥官，站在交通应急指挥大屏前，调动所有交警，提前封路、设卡、清道。这势必造成交通拥堵，多碍事啊？
但是现在不用了，智慧交通指挥系统可以在不封路、不设卡、不清道，保证既有交通流量的前提下，对这辆救护车的行进路线进行合理调度，形成“绿波带”。
上图是人为设置的绿波带，您看个意思，明白啥叫绿波带就行。
救护车就可以在这个即时生成的绿波带中，一路绿灯奔向医院。既不耽误其他人上班，又能快速抵达医院，救治病人。
信息化和数字化
一句话总结一下吧。
如果说信息化能增强“人力”，一个信息化设备顶10个“人力”。那么数字化就是增强“脑力”，一套数字化系统能顶100个“脑力”。
信息化简化了安全岛上吹着哨子的交警的工作，可以让交警腾出手来处理更复杂的任务，比如处理事故。也可以让辛苦的交警叔叔多休息一下。
数字化简化了交通应急指挥大厅里指挥官的工作，可以让指挥官腾出手来处理更复杂的任务，比如在城市举办某国际大会时，协调公安、消防、交通等部门共同保障城市安全和有序的交通。
结语
人的一生都在为认知买单，认知高度决定幸福程度，加油，数字人，今天又是美好的一天！
