最近，华晨觉得自己又行了。高管接连出来大放厥词，指点江山，激扬文字，颇有俯瞰众峰小的味道。
4月16日，华晨集团在北京召开产品发布会，发布华晨旗下中高端战略车型中华V7，期间，华晨集团董事长祁玉民告诉媒体，中国自主品牌同时患上了心脏病（发动机、变速箱等核心技术竞争力低）和精神病（智能化程度不高），而中华V7就是治愈了心脏病和精神病的样板（治愈系）。
听完祁总高论，不少汽车评论人都笑了，纷纷感到祁总很无敌。
不可否认，中华V7的确称得上是自主品牌里的高端车型，但要说技术多先进，可能会有很多人表示不服。
专业人士都知道，中华V7搭载了新晨动力生产的1.6T王子系列发动机，该发动机技术来自宝马已经淘汰的N20发动机，在华晨宝马上马新的B系列模块化发动机时，该技术被授权给华晨系的新晨动力。中华V7的变速箱同样不是华晨自主研发，而是由德国的格特拉克公司提供。
由此看来，华晨的优越感来的有些无厘头，毕竟，能从合资伙伴中获得发动机的可不是只有华晨集团，上汽乘用车荣威RX5搭载的就是通用的最新发动机，长安汽车更是由重庆本部和英国的研发中心联合开发了具有独立知识产权的蓝鲸发动机。
再说到“智能化”方面。据华晨集团副总裁邢如飞介绍，中华V7基于华晨自主研发的M8X平台生产，该平台所匹配的智能化工厂得到了宝马的全面支持，其生产线具备高度自动化和智能化特点，且融入了数据化管理方式，自动化率近80%，随着平台的投入运营，其产品质量、智能化水平及先进性将全面和宝马看齐。
邢副总裁透露了一个重要信息，华晨所谓的智能化仅限于自动化生产，并不是我们通常理解的大数据和云计算，而这两项，中国企业已经走在了世界前列，这是宝马和奔驰都公认的。
如果说祁总有底气，那底气也是来自宝马，中国有个成语怎么说的，什么假什么威的，我数学不好，没记住这个词儿。祁玉民的底气在于华晨宝马为华晨集团贡献了90%的利润，华晨系另一家赚钱的公司——申华控股也主要依靠经营宝马4S店获利。
正当华晨跟在宝马后面既不缺钱还不缺技术，因而沾沾自喜时，吉利、长城、奇瑞等自主车企已经从合资及国外品牌的围堵中，杀出了一条血路，他们先是以低端车型站稳脚跟，实现年销百万辆的规模，并保持了相对可观的利润，随后又开始了艰难的正向研发，以独立知识产权的产品进军欧美市场。
打开各大汽车垂直网站，找到华晨中华的产品序列，大家可以清楚地看到，骏捷车型、尊驰车型、酷宝车型、中华H车型已停售，硕果仅存的只有V3、V5、V6等三款低端SUV车型，且三款车型2017年仅卖出了48461辆。
华晨站在宝马后看不到其他自主小伙伴，于是以为小伙伴跟不上马跑的的速度，岂不知，小伙伴们都去做了“马前卒”，而华晨是炮兵，他们擅长“马后炮”。
