顺风车悲剧出现之后，滴滴一时之间成为千夫所指。王煜全的观点是，“指责和痛骂往往是最简单也最解恨的”，但是反思怎样能让悲剧不再发生才更重要。
文章认为，顺风车悲剧暴露出了共享经济和平台经济的风险。最直接的风险就是：平台上为用户提供服务的不是平台公司的员工，比如顺风车司机就不是滴滴的员工。因为没有办法像管理自己员工那样简单直接，平台公司要防范这种风险，难度就要更大一些。
王煜全提供了一些通过平台治理来防范风险的建议：
首先，平台机制不能只有激励而失去管理。平台公司为了吸引更多的服务提供者进入平台，会使用各种激励方法。比如滴滴顺风车，除了收入上的激励外，还试图把社交属性作为激励，以此来吸引更多车主加入。但是，如果在提供激励时，忽略了管控，就容易出现风险漏洞。“好的激励政策能让更多人聚拢过来，而能够防范漏洞的系统才能使得平台更有效。”
其次，要时刻注意系统漏洞，保护普通参与者的权益。任何一个平台的发展过程中，都会有参与者想要利用系统的漏洞来为自己谋取利益。比如股票市场就非常典型。因此监管层需要不断调整系统、弥补漏洞，来保护普通股民的利益。
滴滴在致歉信中表示，在没有得到用户认可之前，顺风车业务将无限期下线。但在王煜全看来，如果规则建立只从用户角度出发，也不能解决问题，因为用户不是系统搭建专家，保证平台的完整性，是平台自己要面临的问题。
