我是从96年开始上船工作的。第一次作为职业船员上船，以前学生时期也上过船，都是校船，主要是认识实习和毕业实习。那时候上船主要是感觉新鲜和兴奋。每天的生活跟在学校里的差不多。也不用承担什么责任，管好自己，做好安排的任务就行了。
这一次与那个时候完全不同，这一次是以职业船员身份上船。而且还是直接做了三副。三副在船上属于高级船员。主管船上消防和求生设备。船舶正常航行期间要值航行班。跟大副、二副三个人轮值，一天两次，一次四个小时。从早上八点到中午十二点。晚上八点到零点（二十四点）。除此之外还有其他的工作，比如值锚泊班、系泊班等。
通常，第一次上船工作都是从普通船员做起，在船上做实习生或者水手、机匠的职务。有了航海资历和航海经验了再升级。
我之所以越过了这些职位，直接做了三副是因为那个时期有这样的机会，轮到现在，估计是不行的了。那时候，我上的船是挂方便旗的船。所谓方便旗是指一些国家从政治上与其他的国家没有什么敌对的。从经济上没有什么资源的。（也许是因为没啥资源，所以也不敢跟其他国家横吧），挂这样国家旗帜的船舶在去往世界各国都比较方便，受约束的少。当然，方便旗也不是随便挂的，既然挂了人家的旗帜，当然得有说法。
方便旗国家为了获利相互之间也会有竞争。所以，这样的船舶，在管理上会稍微差一些。船上的船员来自世界各国。证书发放也比较宽松。比如，在船上任职三副是需要有驾驶员证书的。那个时期我还没有国内主管机关颁发的证书。所以，安排我上船的中介给我办了一个利比里亚籍的三副证书。因为，我上的这艘船就挂着利比里亚国家的旗帜。当然，中介也不会胡乱给办，总得有些依据，依据就是对我的信任。信任来自于实力。这个实力后来得到了验证。
那是船舶从黄埔港开出来的时候，当时是二副的班，我正在房间里休息，二副把电话打了进来，说船长让我上驾驶台。没说什么事。船长叫，那当然得服从命令了。于是，我就上了驾驶台。
驾驶台上人比较多，船长、引水，二副还有操舵的水手。大家忙忙碌碌的，驾驶台两侧的门开着，人员进进出出。我也不知道叫我上来干什么，于是，就站在那里等着船长安排。
船长来自孟加拉国，不到四十岁，个头不高，肤色稍黑，生气的时候，能感觉到满脸的黑气。留着毛绒绒的小胡子。高兴的时候，一笑会露出洁白的牙齿。他是个非常虔诚的教徒。至于是什么教就不清楚了。习惯性戴着一顶白帽子。
船长看到我，就用英语跟我说，让我定个船位。船舶在进出港的时候，情况会很复杂，所以，需要频繁定船位，通过船位来核实船舶的位置是否在计划的航线上。这是一名合格的驾驶员必须精通的一项技能。
船舶定船位的仪器主要用GPS，GPS使用天上的卫星自动定位。船员只要把经纬度在海图上标注出来，核对是否在安全范围内就行。这种方法通常是在大洋中航行时使用。
近岸航行通常使用雷达定船位，这样比较直观，准确度也高。此时 ，二副就在使用雷达定船位。我要是也去使用雷达定船位，一则看不出是我自己定的船位，还会被认为是复制二副的船位。二则，二副正在使用雷达，通常驾驶员会有自己的使用习惯，有些设备按照自己的习惯调好了一些指标，倘若被别人动过，还不给恢复，一旦到了急用时，发现跟自己想象的不一样，就会很恼火。规矩我懂，我只能用别的办法了。
未完待续
