先来看南京报纸上的报道，我是拍的照片，没有修饰。
元月上旬期间。感觉很奇怪，猛然间，肯德基楼下的空地上多了几种颜色的单车。后来发现路上还有不少人在骑车，仔细一看，好像有四家运营商，分别是OFO单车，BLUEGOGO单车，町町单车，摩拜单车。
仔细思考了一下，发现它们运到移动互联网，微信程序。
据说一开始有一家自行车厂，有几十万库出你的自行车卖不出去，职工工资都要发不起，厂子面临倒闭。后来经过高人指点，这些库存自信车不要了，全部扔到大街上去。就是这个疯狂的举动，不但盘活了自行车厂，还要大规模地生产，还引来了十几亿的投资。
他们用的是分享经济，把自行车摆在大街上，人人共享，美其名曰共享单车。
然后这个模式带来效益，有厂家效仿了，具体的谁先谁后，不得而知，至少我看到了四种颜色单。
他们每辆车上都有一个二维码，密码锁，定位系统。用手机微信扫一下，打开APP，进入系统，每个用户交299’元押金后，就可以知道密码锁密码了。
第一，共享单车的盈利来源，。
每辆车1小时收1元，一般的人有个1倒5小时不等，也就是一辆车每人收益1刀元，假如有50万人在使用，，一天就可以收入10万到50万。一个月下来也有百把万的收益。而成本价仅是一辆车的本金，加上人工费用和折旧费用。
这个要转多好钱，也只有投放单车的厂家来核算了
第二，共享单车还有流动效益。
我不确定他们有多少用户了，举个例子吧，如果有500万用户，每个用户每人收取299元押金，也有接近15亿远在账面上，就算每天随时有一半人退掉押金。还有7亿元，这么多的现金可以流动，不说春银行拿利息了，可以找个好的渠道去投资，又能获取不菲的收益。
第三，广告效益，这是我想的，目前没有看到。
据说这种模式才开发出来不久，私家就获取了几千万的用户，因为这个模式比较新颖，比政府用的公共自行车自由，因为可以随时随地的停放，因此受到了广大群众的喜爱。 又因为共享单车不需要大量的场地费用，不像公共自行车那样安装停车系统，费用小，因此发展极快。
如果有的商家够精明，有远见，安全可以把广告投放到单车上，比如在车身上面想办法，或者把广告嵌入到APP里面去，这样不管是用户还是非用户，有的都能看到，这就是车身流动的广告，。这样单车厂家和商家就双赢了。
移动互联网发展越来越快，谁能发现商机，掌握先机，在核心上抓住用户，谁就能赚到钱，共享单车就是个有目共睹的例子。
分享经济，人人受益。分享着其实收益最大
