大城市的面庞看上去都模糊到极其相似，拥挤的高楼大厦和日夜不息的车水马龙之间，装着行人忙乱的步伐，可如果用心深入其中，自然会发现城市与城市有着万千差别。江南水乡的市井杭州，其实就藏在它那些街巷的背面，那是另一个，我所不了解的杭城。
水上巴士1号线运河夜游
和朋友三三一起坐过两次水上巴士，第一次是去年春天，在路过大兜路街区后天色已晚，她说附近有个水上巴士的码头，不知还有没有班次了，走到信义坊码头一看，正好赶上了1号线的末班，欣喜地上了船。
巴士行驶得很平稳，暗红的木色船身、地板还有木质的座椅都是半新不旧的样子，座位下塞着救生衣，玻璃窗是完全封闭的，船开向的下一站是终点站武林门。船里的乘客加上驾驶员和工作人员，总共也不到10个人，大家都靠窗坐着，看两岸林立的楼房上炽白的、霓彩的、昏黄的灯光，看搅碎在一荡一荡的水波上光的细影，看岸上散步的行人和热闹着锻炼身体的人群，看鸣着汽笛错身而过的小货船和它船尾四散开的水涡，看迎面而来又被甩在船后的黑黢黢的桥梁。
一站的距离没一会儿就到了，武林门是市里繁华的所在，码头也修建得富丽堂皇，开阔的水面四周是各异的景观造型和炫彩的灯光，靠岸处已经停了一些白色小艇样的巴士，还有类似我们乘坐的小船，大点的更豪华的游船也在一旁静候着。
巴士到站，航程也就结束了，虽然乘坐的时间短，体验却是新奇的，想到这是像公交车一样的通行线路，更觉得有趣，由此认识了南方水路交通之丰富。
水上巴士1号线的线路是杭城里京杭大运河的一小段，起始点分别为武林门与运河天地，在南北方向纵贯了不少历史遗迹还有博物馆与公园，比如西湖文化广场、富义仓、香积寺、小河直街、刀剑伞扇和工艺美术博物馆、拱宸桥、运河博物馆等等，这一路应该是花了大功夫营建的运河历史生态汇聚地了，细细地品味一番，也许能发现杭州愈加独特的气质。
水上巴士2号线航向新秋
今年初秋到西溪去看“火柿节”，因离水上巴士2号线的始发站蒋村比较近，就骑了车去找码头，到了指示的地方以后，只看到了河道旁的亭子，却没有码头的任何迹象，又在绿化丛中走了百十米，才发现临水的一处低矮平台旁停着艘白色的船，岸边有人在等候。
到点开船，乘客只有五六个，这次坐的白色巴士内外看起来都很新，船也比较大，天气热，舱内开着空调，米色的座椅与又宽又大的玻璃窗显得船舱明亮舒适，晒着太阳，趴在窗边随意地望出去，视线很少被遮挡。
水是绿色的，泛点黄，虽然河道不宽，看着漾出去的水波反而觉得河水很深，两岸是公园、垂柳、石堤、楼房、连廊，一路上不时能看到姿态悠闲的钓鱼人，巴士开过荡开的波纹扰得他们的鱼竿微微颤动。水鸟在枝头或矮石上呆立不动，似乎在等待比它们更呆的浮上水面的鱼，它们见惯了行船，一点儿也不大惊小怪。
就这么不疾不徐地走着，一路上经过的码头只要没人上下，巴士就不会停靠过去，经过一些河道岔口时，四处所见皆是傍河而居的水乡景色，看不到大街和车辆，行人三三两两，很难想象转角可见的繁华。
2号线的起始点是蒋村到信义坊，基本上沿着东西向的余杭塘河走，最后一段连通到了1号线的运河段，听住在附近的乘客讲有段时间会坐水上巴士2号线通勤上班，因为不会堵车。
乘坐时感觉这条线路很清静，整条线用时一个小时，全程只下了两个、上了一个乘客，令人不禁怀疑人少、路程长、票价低、硬件好的巴士究竟是怎么挣钱的，可能周末和节假日的时候乘客会多些吧。乘船时河道两岸林立的树木尚有夏日浓绿，想来到深秋初冬时节，景色会更加美丽动人。
水上巴士不完全游玩攻略
除了1号和2号线，杭州的水上巴士还有从打铁关到半山站、沿着上塘河斜向东北方向的3号线，以及从五柳巷梅花碑站沿东河直线向北到坝子桥的7号线。7号线或许也可以叫市区线，是离市中心最近、挨着火车站的线路，3号线通向的是一大片风景区，沿途可能是另一番景象。
这些水上巴士的票价都是3元，刷支付宝就能乘坐，要关注的是它们开始和结束的通行时间，而且班次间隔也比较长，在遇到特殊情况比如天气不好、码头整修时还会停运，这就需要到巴士码头或查看水上巴士公众号得知具体情况。
水上巴士的停靠站并不是像公交车一样双向都设置有相同的站点，它的停靠站是固定的单一的，两岸都有分布，站与站之间距离很远，看准码头再上下会比较好。某德地图上能直接搜索到这几条线路，看地图熟悉下航线分布也很有意思。在不同的季节、昼夜、线路，看到的航线风景该是大不相同的，由此也能欣赏到多面又多彩的杭城。
除了水上巴士，西湖上的各式游船、湘湖游船、西溪小船、钱塘江轮渡都是很日常的游玩或水路交通方式，此外还有西湖或运河夜游船、沿运河到塘栖古镇去的游船等等。无处不在的水，温柔地告知这里确实是江南，坐船时人离水很近很近，身处河、湖、江的中央，仿佛被水包裹，只剩天地，心若不系之舟，泛波周游。
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