马达一响，黄金万两。曾几何时，大货车司机还属于高收入的群体。一个人，一辆车，走南闯北，支撑一个家。
进入这个圈子久了，曾经的抵触情绪慢慢退去，一直在零距离地接触这样一个群体，他们没日没夜地开着像家一样的卡车，在有些师傅看来，卡车就是伴侣。这个行业不比农民工辛苦，赚的同样是血汗钱，在经济快速发展的黄金时期，运输行业一直红火，那时，车也比较少，只要踏踏实实的跑运输，不在外面肆意挥霍，现在的小日子过得都还不错，而今，受去产能的宏观经济背景下，物流业也难于幸免，运价持续走低，再用传统的思维去经营怕是玩不转了。任何行业都在思变，创新，苦力活也一样。
去年，一波抢车潮席卷了卡车市场。现在看来，资本市场的洪水很容易泛滥，资金是逐利的，不仅在金融市场掀起血雨腥风，在实业中也是有国之而不及。黄标车淘汰，9.21新政以及去产能带动下的一小波商品牛市行情，多种因素柔和下，卡车行情爆发，并持续了数月，有旧车淘汰换新车的，有现有运力不足新增车的，也有不甘于做小工的货车司机。出手早点的，能享受一波高运价行情，后期买进的，压力不小。资金也在盯着这块市场，它们推波助澜，你没有钱买车，它借给你钱。
