身为“BBA”这三个德国豪华品牌里的一员，宝马毋庸置疑是别具魅力的。很多人选择宝马或多或少都是冲着它的知名度而入手的，即使是宝马3系中的基本款320i也受到很多人的青睐，不过其动力与330i相比还是有些逊色。
本次升级的车辆为宝马320i，该车搭载着型号为B48B20C的2.0L的涡轮增压发动机。其最大功率为135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩为270Nm/1350-4600rpm,与之匹配的是8速手自一体变速箱。其硬件状态：Mp的头段排气、刹车，尾段换的宝马原装排气，进气是Bmc风格。车主表示改过排气之后，虽然之后动力有所改善，但是驾驶一段时间后感觉低扭受到了损伤，听说艾森针对此款车型做过非常多的测试，于是欣然前来。
本车改过全段排气、进气，艾森经过大量马力测试，得出最佳定制程序效果，其性能参数如下：
原车数据解读
下面红色和绿色的是原车的曲线图。左侧在2200-4800转这个区间，扭矩是比较平的，几乎一直维持在270Nm-280Nm之间。过了4800转，开始下降。和它对应的右侧是它的功率输出，峰值功率出现在5400转左右。
升级数据解读
上面橙色和紫色的是升级后的数据输出。左侧在2700转出现峰值扭矩，2700-4200转区间数据是缓慢的下降，大致在4800转的区域，375NM的位置之后是和原厂一样的平缓下降趋势。右侧功率和原厂有些变化，从5500转到6500转这个区域几乎维持在整个曲线图最大功率输出的范围，峰值点数值是193KW多一点。
宝马320i艾森ECU升级性能参数前后对比↑
（宝马320i和330i原厂性能参数↑）
从艾森ECU升级宝马320i的优化参数来看，已经完美超越330i的性能水准：
宝马320i
原厂数据：135KW/184HP/270NM；
艾森数据：193KW/262HP/427NM；
宝马330
原厂数据：185KW/252HP/350NM；
担心您没耐心，小编就不啰嗦了，简单放几张施工过程图吧。
车主升级后试驾表示前段改善明显，狠踩车能打滑，后段市区内没机会踩太高，没试过。主观感受确实是猛了！
俗话说好马配好鞍，相关措施做到位了，才能更好的享受驾驶的乐趣，不是吗？名声显著的宝马车配上二阶ECU程序，效果可不是1加1等于2这么简单！
