小编 ”九门提督“，从今天起，我们每周都会谈谈运输行业中的一些新鲜有趣的事和观点，供大家茶余饭后闲谈消遣。

先来个自我介绍：

九门提督，所谓九门提督是“提督九门步军巡捕五营统领”的简称，又或称步军统领，是清朝开始设立的驻京武官，设立于康熙十三年（1674年）。主要负责北京内城九座城门（正阳门、崇文门、宣武门、安定门、德胜门、东直门、西直门、朝阳门、阜成门）内外的守卫和门禁，还负责巡夜、救火、编查保甲、禁令、缉捕、断狱等，实际为清朝皇室禁军的统领，品秩初为正二品，后于嘉庆年间升为从一品。旧址位于崇文门。辛亥革命后仍沿用。1924年其职权归京师督察厅。九门提督相当于现在的北京市公安局长和武警北京总队总队长和。小编不才，运输界的小衙门，自愈九门提督，不敢说审议断案，只是谈谈运输上的是是非非，加上小小观点，全为戏谈耳。

今天我们第一期，谈论就是敏感的话题——“收费”

【马士基预改变行业规则，预订舱前收取客户押金费用，来限制客户不能随意取消订舱！】

2015年盈利13亿美元的马士基航运，2016年亏损了3.84亿美元。2月13日，马士基航运大中华区总裁方雪刚在上海宣布，马士基航运2017年实际利润将比2016年增长10亿美元以上。如何实现呢?马士基航运大中华区总裁方雪刚透露，马士基航运将再次改变行业游戏规则。

订舱付定金，不能随意取消

马士基航运将与客户进行更深入的利益捆绑，今年有望率先在业内改变一个游戏规则，实现双方共赢。“现在，客户订舱、订柜以后，没有什么约束力，想取消就取消了，大约30%—40%的订单，就是这么没有下文了，这不利于航运公司调配运力，形成恶性循环。”方雪刚透露，马士基航运将向客户收取定金，而客户将获得的回报是，保证有舱位、有运力。任何一方违约，都要承担责任。

马士基航运自全球金融危机发生以来，一直在业内率先采用新手段、新模式，进行了很多探索，持续施行成本节约战略，努力吸引客户，显著增长市场份额。

想必这个报道很多人都第一时间获悉了，对于马士基敢于尝鲜的精神小编还是很钦佩的。所谓树大叶多，财大气粗，筛选优质客户减少成本的做法其实也无可厚非。毕竟收费之后有舱位的保障，对于经常订MSK的客户其实是件好事。这里不过多评说，小编主要是想说“收费”为什么普遍会让人反感不愿意接受？

首先是“价值体验不均等”。

现如今，收费的机构很多，同样免费的资源更多。尤其是在互联网发达的今天，网络让免费更容易让我们锁住钱包里的银子。因为，付费的资源我们可以通过网络的途径免费得到。比如说视频网站。优酷、搜狐、腾讯、乐视、爱奇艺等等平台都有会员制，通过一些自制剧或者买断一些节目来让观众注册会员收费。但是呢，除了去除广告时间其实也没有什么太多的用户体验，因为在网络上找到想看的资源实在是太简单了。而这些平台要保证流量，有些资源不得不开放，所以只能让广告时间变的更长、通过技术硬插广告来折磨没掏银子的看官。于是，B站崛起了……这就是非常典型的价值体验不均。我付出的会员费没有在应用中体会到对应的服务。

再比如说，ios的APP应用，很多都是收费的，有些APP应用费用非常高，但是还是有很多的下单量。原因很简单，物超所值！当产品真正的让用户感觉物超所值了，收费自然而然发生，而且拦都拦不住。所以用户体验是多么的重要。收费只是一个结果，当你的产品，你的服务达到了一个水准，那么收费这件事是顺理成章，自然而然的发生的，没有人会惊奇，没有人会反感。

要说到收费，当今中国最难收的钱是物业费，最好收的钱是停车费。这是我要说的第二个原因，资源！现如今在中国什么最难？第一是找对象、第二就是停车。你不能光开车不停车吧，再好的体格也受不了。所以当你看到有车位你肯定是不管不顾的先停下再说，停车费交的自然也是极其的痛快。但是物业费就难了，随着法律意识的提高，业主对于自己的权利了解的深入，对物业的不满已经是现如今医患关系之后最紧张的关系了。房子就在那里，不增也不减，车位可就这么一个，别人停了就没了，这就是资源。资源匮乏你会乐意付钱买资源的，哪怕一点服务都不提供也无所谓。

再回头谈我们运输业如今的局面，在明显资源并不匮乏的当下， 如果我们不想办法提高自身服务价值，是没有任何出路的。无论是船东还是货代都是如此，资源趋势我们无法掌控，只能从自身挖掘附加值，开发特色服务来让客户的体验更舒适，让服务更能深入客户心里。从客户的体验反馈入手，在分析客户需求的层面研发产品，让客户的体验更升一级。这样周而复始的不断提供服务层级，最终有一天你也可以收费，而不是马士基现如今这种资源收费噢，毕竟马士基的舱位不是说订就能订上的，订上也未必不甩你的嘛！

作者：中国范儿，写走心的有温度的文字。简书@中国范儿，微博@轮回苦行僧，搜狐自媒体@中国范儿的生活