排队等候两个小时只能登记，12月17日，数以百计的用户在北京OFO总部楼下排起长队，等待退押金。有食物要带，要把孩子推过来。已经办理完手续的用户说，押金不能直接现场退还，只能登记帐号和身份证信息，还要等15个工作日才能退还定金。
在讨论小黄辆车是如何变黄之前，先梳理一下ofo的兴衰历史。
2014年，一名来自北京大学的博士生与他的四位同学合作，创建了一个名为ofo的学生项目，这个项目以骑自行车的人的形状命名。他们一起研究如何骑自行车，然后选择共享自行车作为商业模式。
ofo于2015年6月在北京正式启动。在北京大学校友的支持下，截至当年10月，ofo拥有20000名用户和2000辆自行车。2016年，ofo将业务扩展到中国的其他城市，宣布年底将推出超过85000辆自行车。在2016年9月，该公司从小米和点滴旅行中筹集超过1.3亿美元，以帮助扩大业务。
2017年2月，包括投资集团dst Global、叫车巨头滴滴（Didi）和中信实业基金（CiticIndustrialFund）在内的投资者投资了4.5亿美元。随后，ofo开始扩大其在中国的海外业务，并于2017年2月在新加坡设立了第一个海外城市。2017年7月，ofo宣布已从阿里巴巴（Alibaba）、霍尼投资（Hony Investments）和中信产业基金（Citic Industries Fund）筹集了700万美元。
ofo的创始人说，作为一名全球商人，他正在扩大自己的行业，而不是赚钱。
2018年1月12日，腾讯科技公司报告说，ofo的现金只能维持一个月。随后，ofo小黄汽车通过官方微博表示，该公司的资金流非常健康，该报告没有根据任何“谣言”，已开始起诉腾讯科技发布的报告[33]。然后在1月25日，ofo宣布进入韩国市场.
2018年3月13日，ofo宣布完成E2-1轮融资，总额为8.66亿美元。
自2018年下半年以来，ofo的海外市场急剧萎缩。8月31日，ofo将退出西雅图市场，并宣布将开始关闭其在澳大利亚的业务。此外，据媒体报道，ofo还将从印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤回或暂停业务。
当时，在中国所有的街道和小巷里，小黄车被称为新时代的网络名人，而小黄轿车和红色小轿车甚至被称为中国的“新四大发明”，但它只有两三年的历史。小黄汽车几乎已濒临破产边缘，小黄汽车为何会陷入这样的境地呢？
第一个是小黄汽车盈利模式到底在哪里？
在此之前，我们专门讨论了制约我国自行车产业发展的主要问题是缺乏盈利模式。在共有自行车中，主要的利润方式是存款收入、自行车费和广告费收入。表面上看来，这些收入是可能的，但经过仔细分析，它们几乎都是问题。以小黄车为例，曾经把共用自行车当作移动业务的商业银行的存款收入达到36.5亿元。这笔钱只投资于货币基金，货币基金有很多利润。然而，尽管这些收入是表面的，他们远远高于分享自行车经营。成本是沧海一粟。大约一元的平均车费，加上经常打折的价格，几乎不足以维持共用自行车的日常维护。此外，广告费方面，虽然小黄车型的APP开通率很高，而且车身上有很多地方可以承载广告，但是没有多少广告客户愿意做广告，最终也没有多少钱。从左到右，小黄似乎赚不到足够的钱来维持其运营，更不用说不断向市场投资新车了。
二是资本战争造成的市场竞争恶化。
在全部同享单车家当进展的早期，几乎是各大资源轮替上阵，不但有朱啸虎的金沙江，有着小马哥的腾讯，还有着形形色色的百般资源，可以说同享单车是一场伟大的资源盛宴，正式这些资源不计价值的投入，引发了中国各色单车的市场大战，在资源投入的早期，资源看中的是市场占有率，因而各家单车企业就掉臂一切的打价格战，这个说打折，谁人说收费，打到最初共享单车仅有的车费收入也几乎被打没了，长期的近乎免费的价格竞争不仅让消费者养成了骑车不想花钱的坏印象，更让整个产业进入了完全不盈利的恶性竞争。最后，大量的共享自行车公司都是昙花一现，这使得市场很容易留下三辆摩托，ofo和Hellobike。然而，在这个时候，资本已经出现了。重要的是要知道资金从来没有及时到位。它只会增加蛋糕。当他们看到风口似乎已经结束时，首都将慢慢开始寻找出路，或找到退出的方法。或者强迫企业有盈利，但市场已经丧失了自我造血能力，盈利并不容易。
第三，全面引爆了资本链问题的隐患。
事实上，在共享自行车市场发展的初期，各种共享自行车企业都存在着不同程度的资金链问题。但幸运的是，随着资金的不断注入，这个问题并没有被引爆。所谓的萝卜快了不洗泥.然而，当整个行业的增长速度下降时，问题就层出不穷。以ofo为例。据“财经”报道，ofo欠供应商的滞纳金包括雷克斯7000万元，富士3亿元，科林和凤凰城7000多万元，飞鸽1亿多元，据“财经”报道。ofo还拖欠了云鸟、Depont和其他物流供应商的数亿元欠款。自行车，共享自行车公司的核心资产，随着时间的推移，越来越受到破坏，从几乎每一辆过去能够骑的汽车，到根本找不到一辆状况良好的自行车的事实。分享自行车会比我们想象的要快得多。在此之前，ofo能够为抵押贷款支持的自行车获得数十亿美元的融资，如果现在这样做的话，这个估值可能会大幅下降。
通过这种方式，我们分析了小黄辆赛车确实降低到了这样的水平，但这些问题可能并不是单独的问题，但是摩托幸运地找到了一个比ofo更好的支持者。小黄只剩下绝地求生。不管是否要走出目前的困境，恐怕小黄车要付出更多的努力。
最后一个问题，你的小黄车押金退了吗？
