公路建设应淘汰水泥路而主选柏油路
作者 唐孝忠
目前，按建设材料来划分，道路大约可分为三种：最原始的石子路、水泥路和柏油路。石子路因其原材料的因素，其结构不严密，存在易损害、灰尘多等缺点。因此，经过近几年的大力改造，大多变成了水泥路或柏油路，仅存的石子路已经不多，主要分布在乡村。
近年来，随着改建或新建道路项目的实施，既加强了基础设施的建设，又方便了出行，大大提高了效率。好事归好事，但在具体实践中，却存在不注重科学的地方。不科学之处在于选择了水泥路，并导致一系列长期困扰交通主管部门、收费主体、车辆所有人难以解决的问题。
不知是建设质量的原因，还是超限车辆增多的因素，抑或是路基松软的客观因素，造成现在很多收费高等级公路路况较为糟糕，长期存在维护不力的现象，车辆行驶困难而缓慢，车辆磨损较大，安全隐患突出，交通事故时有发生……
维护公路本是收费主体的职责，但为何维护不力呢?
因水泥路自身的特性，一旦损害，就牵一发动全身，形成大面积的蜂窝状断层，修复难度极大，修复过程所需时间较长，修复费用较高，东边刚修好，西边又坏了，因此，收费主体颇感力不从心。或许，这就是一些水泥路维护不力的根源，以致长期坑洼密布，路况糟糕。
顾名思义，水泥路就是以水泥为主要材料建设的道路，还有石子、河沙、钢筋等原材料浇筑而成。这种道路因原材料的原因，存在一些弱点，比如雨天易打滑，有一定灰尘，还有如前所述的修复难度大等，因此，应禁止新建或改建公路而选择水泥路，并逐步淘汰。
但如果选择柏油路，情况将大大改观。如今，高速公路均选择柏油路，就是最明智最科学的决策。该种道路相比水泥路却有很多优点，雨天没有水泥路打滑，灰尘极少甚至没有，一旦损毁，只是局部的小面积坑洼，即使维护迟缓，车辆通行并无大碍，对车辆的危害不大，且修复容易。
不论收费公路还是非收费公路，均应保证车辆畅通行驶，而路面的及时维护是畅通的根本保证。但是，水泥路因其自身原因而维护困难，怎能确保道路的畅通?因此，应当考虑淘汰水泥路，而力推柏油路为道路主流，引领道路新潮流。
2008.10.11于重庆
