因为工作的原因，很早就知道了汽车分时租赁EVCARD公司并成为了会员。作为新能源车行业在用户出行端的实践者，EVCARD公司在上海市嘉定区有较密集的服务网点，其他城区也有一些布点。公司园区里就有好几片EVCARD的充电桩，即插即用。每天除了EVCARD自营的车辆外，还经常有别的电动车来蹭电，反正充电口都是国标的，很是热闹。
今天上午正好在杨浦区办事，下午要赶回远在安亭的公司，比较了一下各种方案，还是觉得车辆分时租赁在理论上是个最好的选择：价格是出租的1/3，时间是地铁的1/2，又不用自己在城区花停车费和找停车位。所以就有了以下记录的初体验。
办完事不到11点，心想找个车回公司12点前应该可以到了，正好还能赶上部门的餐会。可打开app一看，发现【问题一】附近的几个网点都没有车… 最近有车的网点在四五公里之外。
好吧，乖乖打开百度地图，找了部公交车先跑到附近。然后跟着导航走到那个网点。虽然天下着雨，但一切看来还挺顺利。走了大概几百米，发现【问题二】百度地图指的这个小门被锁了，必须从另一边的大门才能进入。于是我只能踩着泥泞的土地又绕了三公里，从网点所在场地的另一边的大门进入。一看时间已经来到了11:30…
作为老司机，很利索的在app上完成车辆预约和押金支付，并体验了一把app的远程开门功能，惊喜！收起伞进入车辆后，就傻眼了，【问题三】这车怎么开啊？为啥档位也换了，车也发动了，手刹也放了，油门也踩了，可就是不动呢🤔 环顾四周，没有说明书，app上也没有帮助信息，唯一可用的客服热线还总是占线…
磨磨蹭蹭了一会儿之后，还是打电话给曾经开过这车的老司机Syllas同学求救，尝试了几次终于把这辆奇瑞小车给发动成功了。请大家注意，发动时，要踩着刹车旋转钥匙到底并持续一段时间，等看到绿色的ready灯时，才说明发动成功。新技能 get ✔。这车跟我开过的之诺和i3不一样，踩刹车会停，松刹车就走，不管给不给油门。简单适应了一下就习惯了。抬腕看表，11点三刻多了，聚餐是赶不上了，还是赶紧走吧…
雨天路滑，又是新车况，不敢怎么开快，安全距离保持的比较平时远很多。不过很快又发现【问题四】刹车容易抱死。第一次感受到车轮被卡住然后车身整体在往前滑动，惊悚！这个刹车一定要很慢很慢的踩，而且不能超过一个度，否则一定就抱死了。所以我一路右脚的神经都是紧绷的，然后我还饿了…
好不容易挨过了拥堵的中环上了G2，终于可以欢乐的踩油门提速了。可是才到了90左右，就出现了【问题五】，车身开始各种横向不规则位移，我不断的微调方向盘，不断调，两旁的大车从我身边嗖嗖穿过，我整个人的神经都高度紧张，而且还饿…
在最低110的道上，我气定神闲的以90的速度走着，手里的方向盘灵活的变换着角度，以抵抗地球对我所开这车的不规则牵引，仿佛回到了以前在电脑上开极品飞车时的漂移场景？一番风雨之后，终于回到了公司的地界。收拾好东西下车，关门，app上点击还车。app自动打开了蓝牙，应该是近场在跟车交换一些数据，然后进入了车辆自检步骤。第一次自检失败，提示没有插入充电枪。插好枪后再次自检，还是失败，提示未插入充电枪，看来【问题六】近场的连接和响应速度不是很及时。重试了几次，才完成还车，车门自动落锁。然后就是行程提示和计费支付，app直接打通了微信支付，用起来挺方便。一看时间，已经一点了。
总结一下：分时租赁的概念虽好，但要用的时候附近没车，却是我无法成为忠诚用户的最大障碍。价格便宜的小车在使用上的不便和不安全，下次如果有类似需求时，让我更会三思。如果以上我得出的六个问题没有良好解答，那EVCARD可能只能在概念上取得成功了。
码了那么多字，希望能给所有新能源车行业的战友们提个醒，不管是做车还是做服务，用户体验应该要成为我们所有工作的首要考虑。
又饿了，各位小主随意赏赐 Orz …
