2017年3月8日，离约定的三月第三周周六的日子还差10天，磨房官方公众号推文宣布2017年连续举办16年的磨房百公里活动取消，众驴哗然！
我有一句妈卖批，不知道当讲不当讲。
圈内认识几位在磨房工作的小伙伴，还有KK老师，过年之后就预见今年的百公里可能会取消，圈内的传闻多关于一篇《百公里是公益还是公害》的网文，我只看到贴吧里有个两岁宝妈对百公里抵制的贴文。主要三个问题：1，徒步者在斑马线上抢红灯与机动车争道；2，在一些地方留下大量垃圾；3，在经过居民区时大声喧哗，扰民。
去年的网文《请不要把百公里逼成执政党》解释了百公里给城市带来的压力，以及以上三个问题。就我自己规划工作对城市的了解，还有对户外活动的热爱说说自己的看法。
深圳，禁止百公里有违你的信条你知道不知道？深大圳，你要玩完了，给我站住。
深圳给我们最大的映像是什么？年轻、奋进、包容、多彩，反正就是不一样。如同拓荒牛的城市形象，如同那句“来了就是深圳人”的口号。我认为政府不支持深百的原因不外呼两点：一是不给我带来任何正面的收益，不管是金钱还是名誉；另是给我制造麻烦。
第一点可以参考另外一个大型全民活动-深圳国际马拉松，君不见深圳一年举行多少次马拉松，大鹏新年马、深圳湾马、南山马、宝安马、龙岗马、龙岗女子马、龙岗双人（虐狗）马、盐田山地马、深圳国际马等不下十多场。2016年深圳国际马经过多年不懈努力，升级为CAA金牌赛事（内地仅15场，据不完全统计，2016年国内马拉松场数达2500场）盛况空前，作为参与者表示体验不佳，全程人挤人，但政府愿意投入大量人力物力去支持，因为名利双收啊。
名，提升国际知名度，去年首次在纽约时代广场打广告，享誉海外；利，抛开赞助费、报名费等既得利益，由他地慕名而来的参赛者在深的吃住消费，以及附加的短途旅行，将大大的促进消费。
反观百公里，除在深圳工作生活的我们之外，无他人知晓，和谈慕名而来享受这样的欢聚盛宴，而百公里并不能带来大的消费节点。
第二点百公里对城市设施的压力，2016年报名人数6W，实际参与人数远不止这些。对交通系统的压力，起点处人流短时间大量汇聚，高密度的步行队伍，人流过街等；出发点处对通信系统的压力，途中对步道系统、环卫系统的压力；对沿线公园绿地的承载压力；对终点分散人群能力的考验，等等等等。
这些压力如同大暴雨考验排水系统一样考验着城市的方法面面，本来公园步行道修个2米宽就够了，沿路步行道最宽也不过5米，哪里有这么大人流量的时候。但是，这就如同一场每年要发生的压力演习，而城市应该每次以更好的姿态去面对，而不是逃避，毕竟防患于未然啊。
作为规划设计者，表示道路断面流量只会考虑车流，从来不会计算人行道之人行流量，从来没有饱和之说，不得不承认在进入东湖公园之前，大部分路段存在“堵人”现象，需要投入大量人力无力做交通引导。换句话说，这些路段不适合大群人徒步。不要质问为什么以往有批而今年不批，对比每年的实际数据，今年参加的人数可能会超过二十万（16年新闻报道数据是十万➕，这个数据的压力不小于百万大军过长江），也许可以控制报名数量，但道路是开放的，不似马拉松赛道之封闭，政府考虑这一点才不想陪磨房玩闹了吧，风险可能已经超过了政府的可控范围。
作为15年的徒步者和16年的骑行组志愿者，不得不承认丢垃圾、闯红灯、大声喧哗的现象会存在，但真的是个例，拦路不让过真是冤枉，只是配合交通协管员指挥路口交通。
磨房的用户群体普遍文明程度较高，不到万不得已不会去做破坏公共环境的事，多年来磨房推行“走过不留痕”的户外出行理念。2015年二签设在中心公园，第二天的新闻报道是满屏的垃圾，16年取消了中心公园二签，但仅仅只是把垃圾转移到东湖公园，但有一点必须承认，东湖公园之后的山野绿道线路是少有垃圾的，只在驿站存在，这说明垃圾遍地存在另外一个问题是磨房对各休息点的垃圾收集及转运，不要动不动就哪素质说事。
大声叫喊这件事！这个锅我们背了，这是年度聚会啊，谁聚会不大喊大叫的。
说一千道一万，深圳也不应该取消百公里，16年了，新媳妇都能熬成婆了，深圳建市才多久，一个城市成立要耗费多少精力才能打造属于他的标签形象，作为一个包容的你，丢了百公里不觉得可惜吗？且行且珍惜啊。
我们不打感情拍，不让办就不让办，就当是在渡劫吧，会升仙的。
深圳，病了就要好起来。
