5月12日，晴。
汶川大地震，十年纪念。
阅读书目：《缅边日记》。
作者：曾昭抡（1899—1967），著名化学家、教育家、爱国民主人士。他出生名门，曾祖父是曾国藩的弟弟。他毕业于清华大学，后留学于麻省理工大学，取得博士学位。回国后，他历任中央大学化学系教授、化学工程系主任，北京大学化学系教授兼主任，西南联合大学化学系教授等职，是我国化学学科的奠基人和领导者之一。全面抗战爆发后，西南联大由长沙迁往昆明，曾先生加入了著名的“湘黔滇旅行团”队伍中。在西南，曾先生于1939年又组织过“西康科学考察团”，于1941年组织“国立西南联合大学川康科学考察团”。1957年，被错划为右派，是著名的北京“六教授”之一。1958年，被调往武汉大学任教，在武大开创了我国元素有机化学学科。“他在生活上不拘小节，却赤心爱国，是开展战时教育的先行者”。1967年12月8日，曾先生在武汉因病与世长辞，享年68岁。
金句 ：
这条公路，在下关到芒市一段路上，翻过苍山、怒山、高黎贡山三条大的横断山脉，越过澜沧江和怒江两条有名的大河，论起工程的伟大和风景的庄伟美丽，真是在世界上不可多见。
楚雄……街上的居民，似乎比昆明人要勤快些。一早七点钟的时候，各家门前，就看见有妇人，拿着一把扫把扫地。她们不单是扫除自己门前的灰尘，还把家门附近的一段街，也扫干净。这种习惯，似乎很值得提倡。
下关街上，绝对谈不上一个“美”字。但是往远处一望，确是十分好看。尤其是跑到街的尽处，一面可望见洱海蔚蓝色的水，一面可以望见苍山顶的积雪，真是一幅绝美的图画。
“胆小的奉劝不要来。”这句话我想正好引来形容下关、漾濞间三十几公里的旅程。这段路的风景，是那么样的美，却也是那么样地险。欣赏风景的人们说，这段路是滇缅公路上最美的一段。……可是要是一个人胆大的话，走这险路，反而更显得出来它的奇而美。
今日由下关到保山的一段路，从看风景的眼光来说，是滇缅公路上最精彩的一段。途中各段胜景（如洱海边的瀑流风景，杨梅岭、杉松哨，和麦庄丫口三座多树大山的雄伟的上山和下山路；胜备桥的美丽，功果桥的险要雄姿；三十公里的澜沧江旁山峡风景等），不但是如前所描的，各有独到之处，而且凑在一起，风景时常变换，彼此对较，令人感觉得美不胜收。
烧起山来，无论在什么时候，都是好看。白天的时候，看见绿树中间，烧出一条红色的火路，真是极美的对较。夜间看烧山，好像灯火似的，把自然界照亮起来。
遮放有酗酒的印度司机，有夷装的摆夷女郎，有赌博的工人，有西装的少年，现在还有很摩登的太太们。据有人云，有时拿刀杀人的“野人”，也来街上凑一手。边疆生活的遮放，真是太有趣了。
记录及感悟：本书是曾昭抡1941年利用寒假的时间，从昆明出发，沿滇缅公路前往中缅边境的畹町，一路考察，历时15天，行程近千公里。按旅行时间和沿途所到地点的顺序记述，为我们描绘了抗战时期西南边陲地区自然状况和社会面貌，并提供了中日缅甸战场开战前的宝贵记录。
一、曾先生一行，踏入昆明前往缅边的旅程。1938年12月，滇缅公路开始运输，至1942年5月日本侵占缅甸而中断。熟悉抗战史的小伙伴对这条公路经过的城镇一定不陌生，从昆明到保山，经龙陵到芒市、遮放，终点是畹町，之后在缅甸境内再到腊戍，与缅甸境内的铁路相连，可至仰光。滇缅公路建成后不久就成为中国与外部世界的唯一联系。曾先生一行的缘起，一是滇缅公路当时已是抗战中很重要的国际交通线，二是滇缅边境对国人来说依然神秘，因少数民族杂居且人口稀少。于是在1941年3月，曾先生利用寒假的15天时间，乘坐汽车从昆明到中缅交界的畹町，写下了这次缅边游记。有人总结滇缅公路上的风景，有：“下关的风，龙陵的雨，芒市的米，摆夷的女郎”。
二、一位理工科教授是如何写游记的呢？首先是记录数据。曾先生按照行程上的各个城镇，把它们距离昆明的公里数和海拔均详细记录了下来。想来对于以实验为伴的化学教授来说，这是小菜一碟吧。曾先生曾针对科学考察提出几点原则。第一，未去某地之前，最好对这个地方多少有些研究，“但是绝对不要存着有偏见”；第二，去某地要看哪些，“务必要计划接洽，免得临时落空”；第三，“最好查一下别人的游记”，看看别人去过哪些地方了，可以参考，还可以避免重复；第四，自己要保持“独立的、敏锐的观察”。曾先生以为，如果以上四条都满足，收获一定很丰富。如果说把旅行当成一次课题，曾先生的旅行建议也是做学问的一般路径。而如果我们按照曾先生的方法去旅行，一定比走马观花要强得多。
三、伟大的滇缅公路上曾经发生的可歌可泣的故事。20世纪40年代，滇缅公路的开通无疑是一项创举。无怪乎，曾先生心心念念，通过这条公路前往以前人迹罕至的缅边一探究竟，觉得机会难得。那时的滇缅路也有路牌，就像现在高速公路一般，所以曾先生才能知道某地距离昆明的距离。一是路旁每公里都有里程碑，写着的是距离昆明汽车西站的里数；二是路上各个村子的村口树着大号木牌，写着村名和距离昆明的公里数。桥梁和涵洞也都编号，立着石碑。可见当时的道路管理已然很科学。滇缅公路的特点，不同地段是不同地方人民修的。有的修得特别漂亮，如从保山道惠通桥的一段，凡是路面用白砂铺的，两边就用黑砂铺线；反之，如果是黑砂铺面的，就用白砂铺线。曾先生以为这里的人民大约都懂一些美术。
不明白经历多年文理分工的今日，为何理工科的学生不再写文，曾先生的游记文字优美且流畅，让人汗颜。与普通游记的不同在于逻辑性更强且数据丰富，文中充分体现作者的赤子之心，客观真实的记录恍若一幅幅生动鲜活的图画，把旅程一点点的铺开。可笑今日的我们，日行千里已极易，却不再有对旅程的记录和感受，得矣失矣，自惭不已。
