很多人都知道，前段时间，欧洲一些国家，相继发布了禁售燃油车的时间和计划，全世界似乎都要跨入新能源汽车的时代，发动机是燃油车的心脏，而新能源汽车的心脏，则是动力电池。由于工作的缘故，毕业后进入了国内某大型锂电池公司，跟随公司的日韩专家一直从事新能源动力电池工艺优化和电池生产基地建设工作，通过这些年的经验总结，与大家分享一些锂电池的一些知识，希望能给你带来一些帮助，哪怕您不是这个行业，知识就是永远不过时，也不嫌多的存在。
相信大家看过特斯拉纯电动跑车，打开后盖和前盖，都有很大的空间，与常规的燃油车不同，纯电动汽车用电机替代了发动机，电池包放置于汽车的底部，很大程度的节省了汽车空间。而电池包，也就是我们说的PACK包，则是由一节一节的电池，通过串联和并联组合起来的。串联电池电压增加，并联电池的容量增加，续航怎么来的，关于PACK包这一块的组合和计算，后期我会专门写一篇文章介绍，这里着重介绍一下单体电池，是怎么生产出来的。
首先声明，本文所要介绍的，是基于锂离子动力电池，并非传统的铅酸电池，镍氢电池和镍镉电池。电池是一个能量储存装置，业界一位大咖曾经说过，未来最大的能源是储能，把这些能量储存起来，并最大程度的释放出去，就是电池的作用。举一个例子，中国每天的发电量是150亿KWH，到了晚上，大约会浪费掉10%，也就是15亿KWH，按照续航100公里需要15KWH计算，能够满足180万辆新能源汽车各跑5000多公里。
从外形上，我们主要把电池分为方形电池、圆柱电池、软包电池，我们的工艺介绍主要讲方形电池，圆柱和软包以后的文章里我会单独介绍，有些许差异。方形电池一般是用铝壳，共有合浆，涂布，辊压分切，制片，卷绕，组装，烘烤，注液，老化，化成，二次注液封口，分容，静置，ocv测试。然后进入PACK组装区域。基于如此多的工艺，我会逐个介绍，如有兴趣，请关注我以后的文章，也可以关注我的公众号：【江子才】，获取更多锂电干货知识，相互交流和学习。
