手动挡的车子本身就比自动挡的快。因为动力来得直接简单粗暴，只要深踩油门，发动机转速呼呼响。更何况一般开手动挡的技术都比较好。毕竟油离配合很重要。再比如我。红绿灯只要我是第1辆车。绿灯一亮。我就已经起步了。有时候开到中间了，有些人才起步。这也是一种意识。快速起步也可以减少拥堵。至于油耗高低。我个人是觉得，你车都买了，省那一点油钱干啥？舍不得油你去把车抬着走。车就是给人服务的。不是你帮他服务的。

所以这是手动档的优势。因为手动档起步本来就比自动档快，这是人脑控制和电脑控制的区别。自动档的换档逻辑是固定的，起步时扭矩达不到最大化，起步当然就慢。但手动档的车发动机转速和档位都由人自由控制，起步时可以尽可能将扭矩最大化，起步当然就快了。只是操作手动档全靠油离配合，对技术要求比较高。

如果驾驶员的熟练程度不够一起步就熄火，那就别跟人家比了。第二换挡手感怎么样？一部车的换挡手感好与差，对整个车的驾驶有着很大的关系。第三就是车辆的调教。比如大众，他前半程扭矩释放比较多。速度一上来以后立马疲软。

At变速箱的传动效率本来就不如手动挡。就算是马自达这种带锁止的传动效率顶多只有90%几。可at变速箱的传动效率还是有点区别。综合天时地利人和来看，跑不过手动挡的并不奇怪。

而且主要是手动挡和自动挡的档位切换点不一样，两个排量相同的车，在路灯路口同时起步，手动挡的老司机直接二档起步，一脚油下去，直接切四档，这个过程，自动挡的车却还在二档换三档，速度自然跟不上手动挡，因为自动挡的车必须达到设定的转速才移动切换档位，这也是为什么很多自动挡的菜鸟在超车时很肉，因为他不会切换到手动模式，还有就是很多人在爬坡时，发现自己几十万的自动挡居然跑不赢面包神车，也是因为一直用自动挡的原因，明明这个坡道要一直用三档，可是自动挡的车它切换档位是根据转速来确定的，所以就会出现刚刚感觉速度起来了，然后就换挡了，然后又掉速了，又切换到三档，而手动挡挂在三档，不松油门，速度自然就杠杠的。

我的别就是小排量手动挡。1.4L手动挡，开了接近6年。谈不上人车合一，但是彼此都习惯了。多宽路能走，多大的空位可以超车，超车要减档还是深踩油门就行…这些都很有数了。一般家用车，尤其自动挡，不管是起步还是加速都没我快。当然有例外，我只能说一般情况下。还有一个原因就是市区限速高架80以内，性能车的优势被动不动地拥堵抵消了。高速上面，尤其通常情况，小排量手动还是干不过大马力车。

很多车友都给出了自己的见解，没有绝对的对错，因为情境不同。我就说几年前的一个经历吧，当时我手动挡1.6的，开车没多久。有一次坐同事的车出去，记得是雪佛兰1.4手动，然后让我惊讶的事发生了，他开着1.4排量的小车竟然比我1.6的提速还快！当时我说了一句：你这1.4开出了1.6的感觉啊。他笑了说，只要你舍得给油！从此，我知道了只有肉人没有肉车这句话的含义。当然，如果你硬要将1.4的车和1.8或更大排量车去比，那也没办法。同一辆车不同的人去开，可能感觉完全不同！

小排量手动挡提速快主要表现在几个方面：

1、手动挡，档位升降是由人掌握的，如何操作熟练，入档换挡比自动挡要快一点点，有随心所欲的感觉，不会让电脑去判断，特别是在升档和降档的临界位置，它的判断没有人快，所以手动挡在同级别中比自动挡是显得干净利落和快一丢丢。

2、小排量手动挡，可以压榨每个档位的最大扭矩，还可以直接二挡起步，把转速拉到4000转不换挡，那个时候时速可以达到50—60左右了，自动挡可能还没有升到三档。当然自动挡也可以猛踩油门，让它一直在某个档位，但是电脑的计算在反应在变速箱和速度的时候，它是没有人反应快的。

3、手动挡的驾驶乐趣在于，车辆的操控是跟随人的思想及时体现出来，驾驶意图直接反映出来，也就是你想车怎样，它就可以怎样。当然，小排量手动挡别去比高尔夫GTI这种车，那不是一个级别的，在同级别中相比自动挡那应该还是有点优势。

当然，小排量毕竟是小排量，最多只能压榨出那么一点点马力和功率，城市道路跑跑还好，要比直线加速或者高速路上跑，还是算了吧，自己识趣一点，规规矩矩该怎么开怎么开，别去招惹别人，否则，一个油门，你只能吃灰，连个尾灯可能都看不见。