东航MU5735飞机坠毁，坐飞机出行还安全吗？
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明到广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁，正在组织搜救工作，机上人员共132 人，其中旅客 123 人、机组 9 人。出现一场空难以后，常常有很多乘客几个月都不敢乘飞机出行，所有人都会对映入眼帘的空难新闻忧心忡忡。殊不知，乘坐飞机仍然是人类最安全的出行方式。
以美国的统计数据为例，每年大约有110人死于飞行事故，而汽车等交通事故中死亡人数是大约43200人之多。根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的概率约为三百万分之一，也就是说一架飞机大概需要积累三百万个航班，三百万次起落，才可能发生一次事故。但是现在的飞机一般还没等达到5-10万次的起降寿命极限，就已经被新飞机代替而退役了。飞机失事的概率是多大呢？换个说法就是如果你每周坐一次飞机，那么你连续坐五万年，才会遭遇一次飞机失事的惨剧。（这只是概率估算，而飞机失事是小概率事件，概率再小也不是0，时间足够长，也一定会发生事故）
美国911袭击后，很多美国老百姓因为觉得乘飞机不够安全，而选择自驾或乘坐汽车等其他的交通工具，结果就是美国纽约和周边地区交通事故死亡率大幅攀升，最后统计下来选择其他交通工具增加的死亡人数比911本身死亡人说还多。（具体数据忘了，希望看到的朋友帮忙补充完整或指出错误）
与乘坐飞机出行相比，乘坐汽车（包含驾驶汽车）事故率和死亡率要大得多，全世界公路上因为机动车事故导致的死亡，每天大约2000多人，这就相当于每天都会掉下来5到6架大型的客机，而且还是天天地往下掉，持续365天，一天不落地往下掉。单单一场空难在他们的思维中所起的作用，就要远远大于系统的安全数据所揭示的真相，其实空难出现的概率极低极低。
这是一种常见的偏见是“可得性偏见”即轻信那些你最容易得到的事实。我们这些年，谁也没有像担心3天连续坠机那样那么忧心忡忡地开车上下班。所以， 在个人的体验中，这样的评价会被放大很多很多倍。这种放大效果都存在于心理上，而不是客观的生理标准上。
MU5735失事前，中国民航已经安全运行11年，4227天，刚刚超过一亿小时。中国民航上一次空难发生在2010年8月24日林都伊春，黑龙江一座宁静的小城。当时河南航空8387号班机，降落时在地面弹跳，最后冲入森林之中。事故造成44名乘客遇难，52人受伤。而在更早之前，1992年11月24日，南航波音3943次航班，从广州白云，飞往桂林奇峰岭机场，撞毁在距机场32公里处的天马山上。从这几事故基本能简单概括，大概10多年时间中国才发生1起空难，中国的航空事故率的十年累计为0.097%，世界平均水平约为1.0%。中国的安全水平在世界上算是顶尖水平，仅低于澳洲。在这也要为中国民航所有人为保障安全飞行而努力的人加油。
所以，其实坐飞机是比开车安全得多的出行方式。越是重大灾难时候，我们就更要相信科学，相信数据，不要被自己的直觉和恐惧绑架。
最后，仍然期待奇迹发生，希望尽快找到黑匣子，调查事故原因，排查安全隐患，进一步加强民航安全管理。
（作者：书童寒不冷）
