在网上看到一个挺有意思的问题：如何为100层大楼设计电梯？这里自己打算写写自己的想法，这个问题虽然主要是想问电梯到达楼层的效率便捷性问题，但是自己打算延伸一下电梯的局部设计及电梯算法的思考，分为两篇去写吧。
如何为100层大楼设计电梯？把电梯设计作为一个产品功能设计，那么先全局考虑一下涉及到哪些相关因素：
1、大楼的电梯数量是否具有限制；
2、大楼内部的使用属性；
3、电梯的使用属性；
4、楼内每层使用人数。
此时回归的问题最初点，设计电梯最主要的目的是解决什么问题？解决高层大楼电梯到达的效率问题。带着这个目的，我们再看下上面列举的相关因素：
因素1和4主要考虑运输负荷问题，实际情况中这2个因素的楼层面积相关，防止问题复杂化，所以这里可以认为电梯的运输负载处于正常情况；
因素2大楼的使用属性，100层大楼内部肯定会包括酒店、办公、商业等场景，这些场景正常情况下会分别处在不同的楼层，大家应该很少遇到过1层酒店，2层办公，3层又是酒店的情景吧，那么考虑方案时先排除特殊奇葩情况；
因素3电梯的使用属性，我们这里只考虑客梯，to C的情况，还是那句话先解决主要问题，防止问题复杂化，细节问题在后续文章中分析；
100层楼，先假设总有6台电梯，那么肯定不能6台电梯都是1~100层，这样使用者分布在大楼的各层，会导致电梯基本上每层都要停一下，会导致运输效率太低。那么提高运输效率肯定要分段运输，看一下具体的电梯运输方案：
首先将楼层分4份，那么有4部电梯分别负责运输1~25层、25~50层、50~75层、75~100层，然后另2部电梯分别运输1~50层、50~100层，但是停靠的楼层并不是每层都停，负责1~50层的电梯停靠5个楼层即可，1、13、25、37、50层或相近层数即可，50~100层的电梯停靠同理。这个方案的主要思路是以大化小，使用者可直接乘坐2部跨层较大的电梯抵达相近楼层，然后乘坐另4部电梯中转到自己的楼层。另外有人应该会有疑问为什么不把楼层分5份，然后用一部1~100层的电梯，停靠关键楼层，我对这种方案无表示意见，我们现在讨论的也是一种解决思路，具体如何设计肯定要考虑实际情况啦。
后面一篇电梯设计相关的文章会思考一下电梯局部设计，及电梯算法方面，就与这个问题无关啦，不过大家依旧可以继续思考高层大楼有没有更便捷的电梯方案。
