近些年来,冷链运输的发展规模是越来越大,很多行业比如餐饮、生鲜、药品等都需要冷链运输提供支持,因此冷链运输市场也是持续向好,冷藏车的保有量也在逐年增加。
跟普通的车主相比,开冷藏车似乎还是比较赚钱的,据说接散活一个月赚八千到一万,固定货源,一个月2-3万很常见。当然,具体赚多少也跟货源等实际情况相关。
但是据车主们反映,运输市场里一些散户冷藏车开始抢占普货市场了,尤其是冷藏车回程的时候,因为散户没有固定的货源,车主心疼车辆空跑产生的费用,冷链货物找不到的话,也会接一些普通货物,以此减少成本的投入,其中不少给出的运费更低,一定程度上扰乱了普货市场。
毋庸置疑,从外观上看,冷藏车确实跟厢式车很像,都是一个货厢结构,不同的是冷藏车的货厢带冷藏功能。将制冷机器一关,妥妥地就是一辆厢式车。如此一来,找得到冷链货物就跑冷链,找不到就运普货。听上去简直美得很。
可是普货车主们不愿意,毕竟普货市场总共就那么多货源,大板车也来拉,冷藏车也来拉,关键运费要的还少,这样普货车主们还怎么生存呢?
于是车主们上网一查,冷藏车能不能运输普通货物呢?
答案基本上分为两派:一派是肯定的,冷藏车是可以运输普货的,甚至还专门对冷藏车运输普货的注意事项做出了解释。
一派则是否定的,甚至现身说法,自己冷藏车拉普货结果直接被扣车了:
那么,究竟哪种说法是对的呢?还得从法律的角度进行分析。
根据《道路货物运输及站场管理规定》第二条,道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。
也就是说,道路运输基本上可以分成这四大类:普货运输、专用运输、大件运输和危险品运输。
规定中同时对专用运输作了说明:本规定所称道路货物专用运输,是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。
冷藏车就是属于其中“使用冷藏保鲜设备”进行的一种运输方式,所以应当属于“专用运输”的范畴。
另外,在冷藏车的营运证上,经营范围处也明确标记了“货物专用运输(冷藏保鲜设备)”,因此,冷藏车是不能用于普通货物运输的。
车主们还记不记得,前几年4.5t以下的蓝牌轻卡取消了双证,文件原话是“使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的,无需按照本规定申请取得《道路运输经营许可证》及《道路运输证》”
可是冷藏车却仍然需要办理营运证,否则“由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处3万元以上10万元以下的罚款”。
这就充分说明了,法规对冷藏车的定义就不在普货运输之列,如果运输普货就属于违规运输,一经查处很可能面临处罚。
只是在实际的法规执行过程中,不同地域的执法严格程度存在差异,一定程度上也给冷藏车运输普货提供了便利。但是车主们要清楚,存在并不代表合理,尤其是法规明确做出了定义的时候,既然是违规的行为,最好还是不要去做,毕竟很多地区对于“专车多用”查处的力度还是非常大的,甚至专门查冷藏车运普货,一旦被查处,罚款扣分扣车也没有什么好说的。