【事件】
央广网北京6月12日消息（记者王颜欣）据中国之声《新闻纵横》报道，在经历了四个月的政策过度期之后，新的新能源汽车补贴政策从今天（12日）起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。新的补贴政策方向十分清晰，即引领汽车厂商加快步伐升级产品，同时推动我国新能源汽车产业向前发展。
此前有关部门就曾明确，个人购买新能源汽车的补贴至2020年将完全取消。未来不再受到补贴政策支持的车型是会涨价还是会淡出市场？新的补贴政策将如何引领行业向后补贴时代过渡呢？
【观点】
对于新能源车这两年销量的变化及指标的配置难度上升，小星是深有体会。从2016年之前的新能源指标配置100%还未能用完，到现如今排队等候新能源指标估计应该都要到2020年之后。这就是中国速度，人口基数大消耗什么都快。所以，做事还是要抢先一步，错过了机会就不属于你或者还需要等待得更久。那么，小星关心的事，这个补贴取消之后新能源车价格会不会上涨？还有销量会不会下降？
据了解，消化补贴退坡的压力，企业一般会采用三种办法，一是适当提高销售价格；二是挖掘自身潜能；三是要求电池企业降价。电动汽车观察家总编辑邱锴俊解释，一般来说，汽车厂商不会因为补贴的退坡而让消费者花更多的钱。所以，对于价格压力算是有点放心了一般是不会轻易涨价的因为那样会失去市场。这就要求企业倒逼去改革，改进自身效能来换效益。而政策引导作用也很明显，就是鼓励企业多开发高续航能力车型。补贴政策是个导向标，未来高续航车系开发应该会越来越多，这有利于新能源产业升级。而随着用车人群对限购区域摇号结果的失望及新能源车系续航能力的提升以及用车成本较低等角度考虑，销量将会只升不会降，即使降也是阶段性的。所以，办事一定要趁早。
【链接】
今年2月，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案。《通知》还设立了为期四个月的政策过渡期，到昨天为止。
新的补贴方案分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。
据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年五月份，新能源乘用车销售同比增长114.5%；新能源商用车同比增长192.7%。中汽协秘书长助理许海东介绍，政策过渡期期间，商用车销量受到补贴政策影响变化较大。而受到汽车厂商定价和销售策略的影响，新能源乘用车受到的影响则会比较小。
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