共享单车的战火越烧越旺，在杭州，已经有OFO、哈罗单车、小鸣单车、骑呗等数家共享出行公司的单车先后进入市场。
第一时间体验了几次后，现在出行，首选已经放弃了“共享单车”。
为什么“共享单车”受欢迎？
“共享单车”作为出行最后一公里的补充，受到众多人的热捧，它的优点有很多。
首先，使用便捷。比起传统的市政公共自行车，它可以随意停放，随用随走。而且得益于智能手机的发展，手机扫码开锁和支付更是加大了便捷性。
其次，设计新潮。比起传统自行车及市政自行车，互联网公司投放的“共享单车”设计感十足，特别是摩拜单车更是科技感十足，极易吸引年轻人的眼球。
还有，人性化和数据化。传统市政公共自行车重投放和站点建设，共享单车公司除了投放以外，重要的还有市场运营，不定期的活动和打折促销，特别是OFO最近的周末免费骑车，相当吸引年轻人。共享单车通过车身安置的GPS定位系统可以数据化呈现你的使用情况，也十分吸引人。
而且，相比传统市政公共自行车的押金返还需要定点办理，共享单车的押金可以通过手机即时退还，相当方便。
我为什么放弃首选“共享单车”？
放弃首选“共享单车”有很多原因，其中最大的一个原因是共享单车没有车筐，起码现在杭州市场投放的大多数是没有的。哈罗单车有一个平台型的车筐也只能放置少量小件物品。
对我一个上班族来说，每天提着公文包（电脑、充电器、书、iPad等），车筐对我来说是个刚需，而共享单车并没有满足我这个需求。
其次，共享单车真的没有市政公共自行车好骑。
杭州市累积了近10年，才在市场上投放近8万辆公共自行车，看新闻报道说今年杭州共享单车数量将超过市政自行车。为了节约成本，很多自行车质量有待提高，比起已经升级过的杭州市政自行车确实不太好骑。
不太好骑主要体现在车子沉重，典型如骑呗和摩拜，还有一点是车子太“漂”，典型如OFO。市政自行车很少出现此类问题。
还有，对于一般出行，市政自行车几乎免费（一小时内免费），大多数人使用时间都是在1小时以内，不是心疼钱，而是明明可以有不用钱，我为何还要花费钱呢？市政自行车在杭州的网点有很多是共享单车覆盖不到的。
而且共享单车找车的成本是比较高的，特别是投放密度低的地区，几乎要走数百米才能找到，而且还不一定能骑。
“共享单车”现在对于我的使用场景是周末休闲，以及市政自行车较远或没市政自行车的时候。
“共享单车”的出路？
个人没有深入研究过“共享经济”和“共享单车”，也没有朋友在此类公司工作。
但根据我的观察和大胆猜测，共享单车的未来可能会和打车软件类似。
1.走入被巨头“收买”的结局。昨天刚和朋友聊天说以后BAT会慢慢收购或投资现在的“共享单车”，昨天下午就看到新闻说微信和摩拜达成合作。阿里和百度估计也快要坐不住了。而且高德和百度地图对共享单车来说也是个很好的入口。
2.未来的共享单车会有几家头部有幸被资本青睐的公司会很好地生存下去，其它公司则会慢慢衰败或转型。
3.随着政府部门的介入，共享单车会慢慢趋于规范化，形成另一个“市政自行车”。现在共享单车最大的问题是乱停放，杭州的骑呗甚至被城管拉走过。相信不久后，很多城市会出现专门的自行车停车位，而共享单车公司也会很“配合”的“鼓励”用户有序停放在停车位上，形成另一种自行车站点。
