这其实是一篇共享单车的用户行为分析附加骑行导航功能的重新设计，问题的分析思路比结果更重要
共享单车APP需要导航吗？这是我今天在骑车时想到的问题，整理了一些思路和大家分享：）
1.为什么会需要导航？
众所周知，导航的核心功能就是防止迷路，在汽车上还有路况违章提醒的功能，在公交上还有到站提醒的功能，骑车的用户同样应该有防止迷路的需求。
2.骑车的用户需要导航吗？
这需要从自行车讲起，自行车不同于汽车、公交和步行，开汽车的用户处在一个封闭的空间内，可以清晰的听到导航语音；公交和步行的用户可以随时看着手机屏幕看路线；自行车却不行，骑自行车时通常处于嘈杂的街道上，想听清语音有一定难度，一直看手机屏幕太麻烦而且有生命危险，对于骑车用户折中的方案就是戴耳机，但是作为产品经理你不可能给每位用户配一条耳机。所以看起来，骑车的用户似乎不适合用导航。
从另一个角度来说，自己拥有自行车的用户，通常是已经在城市里定居的人，大部分人对路线应该比较熟悉，也不应该需要导航
3.共享单车的用户需要导航吗？
解答这个问题就需要把共享单车的需求拆解一下：第1种是固定需求，比如上下班，上放学等等，需求度很高，但是一般用户会有固定熟悉的路线，所以对导航的需求不大；第2种是临时需求，比如去到外地旅游，或者周末骑车去公园等等，这里面可能会有很多都是陌生的路线，需要依靠导航解决。
我没办法拿到真实的后台数据判定哪一种用户数量高，但是猜测第一种需求的用户应该占的比重更大。
4.共享单车APP需要导航吗？
从前文我们可以看出，其实会有一部分用户有这个导航需求的，从理论上，用户已经用APP开了锁，现在用户需要去一个陌生的地方，APP如果内置了导航，就能形成一个完美闭环。
但实际上未必如此，现在国内手机地图界两大巨头百度和高德都有骑行导航的功能，从360的下载数量看，高德和百度地图加起来下载量达到了近15亿，而微信的下载量是20亿，可以说大部分用户其实手机里都装了地图应用。
从用研的角度来看，用户通常会有一种惯性思维，就是导航用地图软件更专业，即便你APP内置的导航模块是和地图软件合作的，用户也未必会买账，一个典型的例子，就是支付宝做不成社交，即使内置了聊天和生活圈，用户还是会选择微信。本来共享单车用户需要导航的就是少部分，这部分人中大部分又可以通过地图APP解决，根据二八法则，真正需要的用户应该少之又少。
所以到这里我的观点就是共享单车APP不需要做导航，导航对于共享单车不是刚需而是伪需求，用户不会因为你家APP有导航就会用你家的单车，用户更关心的是能不能骑到车和自行车的体验。
5.骑行导航功能的重新设计
就骑行导航功能而言，我不是针对谁，我是说在座的各位地图APP，都是辣鸡。
就前文所说，骑行导航其实难点在于用户在路途中接收到路线信息，通过语音必须佩戴耳机，也不可能边骑车边看手机屏幕，我调研了主流的几款地图APP的骑行功能，基本就是汽车导航的翻版，很遗憾没有一家解决了上述痛点。
这个痛点迟迟得不到解决，让我怀疑产品经理们到底有没有用导航骑过自行车，因为你只要仔细骑过一次就会发现其实很简单，用户需要知道路线的场景都是在十字路口，用户可以方便安全的停车，这时候只需要一个“骑行导航锁屏”就行了，拿出手机点亮屏幕就OK了，进一步优化的话，可以设置成需要转弯的路口提前50米手机振动提醒，如果是直行的话默认不提醒，让用户可以轻易的感知路线变化。既能保证用户的安全，又能最大程度减少用户使用和操作的成本，这才叫用户体验。
最后衷心希望地图APP的产品经理们能多骑几次自行车。
