马云又拿下了中国一大快递巨头：申通快递。
如今，马云已经集齐了中国快递产业的三大巨头：申通、圆通、中通，还有“亲儿子”百世汇通。
在传统非顺丰系的快递巨头“三通一达”当中，除了韵达还不是阿里旗下之外，三通已经成为了阿里战略的重要组成成分。
集齐三通快递的马云到底想要干什么？
马云的考量
首先，不惜一切代价控制中国的物流产业。
2013年5月，阿里巴巴联合顺丰、复星、三通一达等机构组建菜鸟网络。
然而，菜鸟网络只是一个相对松散的同盟关系。对于马云来说，拉一群人做盟友，不如自己牢牢抓住股权。
其次，新零售对于快递的需求日益旺盛。
作为中国新零售产业的提出者，马云一直希望能够在新零售上有所作为。
然而虽然新零售战场打得如火如荼，但是阿里的物流能力却始终是自己的一块短板。菜鸟网络实时配送、24小时送达的体系尚未建成，这让阿里的新零售战局在很多时候是各自为战，没能形成统一的整体。
因此，通过股权的投资，拉动三通快递为自己的新零售加足马力，从而打破原先各大快递巨头只为自己赚钱、不为阿里战略服务的困局，才是最直接的手段。
第三，为5G的万物互联奠定基础。
对于中国的移动互联网来说，现在还有一个核心关键点，就是即将到来的5G时代。
5G对于中国移动互联网最大的意义在于让联网的资费成几何级数的下降。在5G的新物流风口上，马云需要的是及早布局。如果不能抢占中国物联网的第一赛道的话，将有可能被竞争对手远远超过。
像京东物流、顺丰速递等快递业的领跑者已经在智能物联网领域领先，对于阿里巴巴这样的巨头，马云肯定不愿意自己被超越，所以这个时候通过股权收购来奋起直追也是阿里的必然选择。
王卫的焦虑
马云46.6亿元入股申通快递的消息，给作为顺丰掌门人的王卫带来了不小的打击。
因为这就意味着，又一竞争对手有了强大的靠山。
2014年7月，王卫曾在股东大会上谈及竞争，他说道，顺丰最大的竞争对手肯定不是来自同行，而是跨界企业。这个跨界对手有几个特征：一是技术性很强；二是能掌握整个行业上游；三是拥有大数据。
不难猜到的是，一个是阿里的菜鸟，一个是京东物流。
尤其是近两年来，顺丰的业务量、市占率等逐渐被申通、圆通等赶上，更别提当年顺丰菜鸟之战打得异常激烈了。
“新仇旧怨”一箩筐，顺丰的敌人越来越多，最可怕的是，他们已经开始“抱团儿”发展了。
如今，伴随着阿里系在不断扩大自己的物流版图，物流行业的格局也渐渐明朗起来：京东物流、阿里系菜鸟网络、顺丰，已然形成“三国鼎立”的局面，王卫、马云、刘强东这三个实力强劲的男人，必将有一役。
顺丰不再“顺风”
5年前，王卫还在高喊“顺丰永不上市”，然而不到2年时间，他就亲手将顺丰送进了深交所，还是非常迫切的借壳上市。
上市之初，股价连续涨停，顺丰坐上了快递行业的头把交椅。身为掌门人的王卫身价直线飙升，一度超过马化腾、马云，跻身成为中国第二大富豪，与当时的中国首富王健林只差“两个涨停板”的距离。
然而，“上市即是最高光的时刻”，快递行业龙头顺丰也没有逃脱这个魔咒。
自短暂到达高位之后，顺丰控股的股价就开始了一路“跌跌不休”模式，这其中一个较大的影响因素是当初选择“借壳”上市方式埋下的“雷”。壳公司鼎泰新材原先的股东看到顺丰进来后，便纷纷卖股票高位套现。
顺丰开始变得不“顺风”了。
截止2019年3月11日，顺丰控股（002352）收盘价36.1元，市值1595.17亿，较一年前上市巅峰时，市值已经跌去了50%。
与此同时，老板王卫的身家也大幅缩水，2019胡润全球富豪榜(大中华区)数据显示，王卫以900亿身家排在了第20位。而2018年，他凭借1400身家排在第9位，仅一年过去，王卫的身家就已经大幅缩水了500亿！
中年顺丰患上“上市焦虑症”
已到“中年”的顺丰，内有快递业务遭遇瓶颈，外有“三通一达”等强劲对手赶超，内忧外患，难怪王卫如此焦虑。
如果说“食言上市”是王卫面对竞争无奈做出的决定，那么他的另一策略是，在主营业务之外，加速多元化扩张之路，谋求转型。
然而顺丰一系列加速跑马圈地的扩张动作，有一部分是靠举债维系的。
2017年，顺丰负债总额227亿元，截至2018年三季度，顺丰负债总额达308.74亿元，同比增幅36%，资产负债率为46.77%。
有业内人士犀利地指出顺丰患上了“上市公司焦虑症”。
高速扩张是一把双刃剑，在既有业务业绩增长乏力的情况下，新的业务何时能盈利还是未知数，对顺丰来说，净利下滑、债务危机是转型中必经的痛。
同时，上市公司的痛也是无数股民心中的痛。上市公司的财报不好，意味着股民的收益也要打水漂。因此，如何选择优质的上市公司，是股票市场一直以来的难题。
而人人积金就很好的解决了这个问题，投资者无须选股，只需选对炒股牛人，通过投资心仪操盘手的微基金，就能将自己的资产交给民间高手打理，获取收益。
顺丰在焦虑，王卫也在焦虑。
人人积金就不让你焦虑了。
