听说天津那家超大的奥迪4S店，它居然关门大吉了！一堆车主跑去店里要说法，最后连展车、电视、沙发啥的都被他们搬走了。
这家店可不小，投资了1.75亿，展厅就有3000平米那么大，整个建筑面积达到了1.8万平米，是全天津最大的奥迪店。谁能想到，这么快就垮了呢？
与此同时，广州有个超级大的奥迪店也变了样，改成了蔚来的直销店。不止蔚来，特斯拉、比亚迪这些新能源车也在快速占领市场，好多传统的燃油车经销商都开始转行卖电动车了。
今年中国的新能源车产量已经超过2000万辆，创下了新纪录。
在这股从油车转向电车的大趋势里，那些BBA（奔驰宝马奥迪）的传统经销商日子越来越不好过了。
北京的那家宝马全球首家5S门店，星德宝，倒闭了！老板还卷款跑路了，员工工资没发，交了定金的车主们连车都没提上，定金也打了水漂。
这5S门店是什么来头呢？就是比4S店多了一个“S”，这个“S”代表的是绿色环保，可持续。它开业于2012年，总投资3.2亿，号称是全球投资最大的一家汽车经销店。
但是呢，这家5S店已经撑不下去了，在没有任何公开通知的情况下，关门大吉，老板也消失得无影无踪。 有车主表示：“听说过理发店跑路的，也听说过健身房跑路，从没听说过宝马经销商跑路。”
这背后反映出的问题可是很严重的。现在传统豪华油车的市场正在逐渐萎缩，被像小鹏、蔚来、仰望这样的电车新势力不断挤压生存空间。
这件事告诉我们一个道理：无论做什么生意，都得诚信为本啊！不然迟早会玩完的
宝马今年真是一波三折啊！之前他们决定不跟人家玩价格战了，结果销量一下子就掉得厉害，8月份直接跌到了3万多辆，比去年少了近一半。
为什么又回去打价格战了呢？就是因为不降价真的卖不动车了。
你看宝马i3，曾经降到17万以下，不到20万就能开回家，听着挺美，但其实经销商都在亏本卖车。进货价20万，卖出去才18万或者19万，每卖一辆都得亏钱。
除非宝马给更多的年终奖励，不然这生意没法做。而且宝马自己的日子也不好过，据说第三季度净利润只有16.96亿美元，比去年同期少了六成多，中国市场更是拖了后腿。
所以，宝马现在真的是左右为难。想保持销售数字，利润就得缩水；要保住利润，销售量就上不去。
但最头疼的还是夹在中间的经销商们，无论是奥迪、宝马还是保时捷的经销商，都感受到了巨大的库存压力。就拿5月份来说，保时捷的经销商们联合起来向德国总部施压，要求换领导。
为啥呢？因为卖保时捷已经不挣钱了。一方面，电动车不好卖，汽油车的销量也在减少，导致库存越来越多，经销商不得不亏本出售。
今年第一季度，保时捷在中国的销量只有1.6万辆，比去年同期下降了25%。其他二线豪华品牌的日子更不好过，比如本田讴歌已经退出中国市场，英菲尼迪还在苦苦挣扎。路虎9月卖了1615辆，同比下降23.39%。
而凯迪拉克更是惨，9月只卖出6714辆，同比暴跌45.51%。看来二线豪华品牌已经到了非常激烈的竞争阶段，谁能留下来还真不好说。
在这个竞争激烈的市场中，经销商们面临着巨大的压力。根据中国汽车工业协会发布数据，2024年上半年，中国有超过一半的汽车经销商处于亏损状态，甚至无法盈利。
那么，为什么这些传统的4S店会陷入这种困境呢？主要是因为他们已经跟不上时代的步伐了。
传统4S店存在一个严重的问题，那就是信息不透明。
就像之前提到的天津最大的奥迪4S店，北京宝马全球首家5S店，虽然名声和规模都很大，但是在行业逆周期的时候，它们可能会突然倒闭，而且连个招呼都不会打。
该收的定金还是会收，但是要交的车却拒不交付。这时候，消费者去维权，根本找不到人，而且宝马品牌也不会承担任何法律责任。
因为宝马提前与北京星德宝解除了《经销商协议》。 近年来，跑路的经销商不止天津永濠奥迪、北京星德宝这两家。今年1月份，广东永奥集团因为债务压力巨大，财务出现问题，老板连夜逃跑，80多家门店被查封，大量的准车主提不到车，定金也都打了水漂。
