昂科威是别克继昂科拉之后在华国产的第二台SUV车型，定位取向明确目的就是吊打途观！听到这里有没有一些朋友会觉得激动呢？那么“他”真的做到了吗？接下来我跟大家评测一下这台让我非常意外的SUV。

首先简单讲一下他的具体数据：整备质量1800kg，最大马力260P、最大扭矩353N.m 最大功率191KW。从账面数据上来看这个成绩是非常漂亮的！特别是最大功率同级别来说很高的水平了。不过对于整备质量1.8吨的一台车来说，这个水平也是属于标配。下面再说说整车的质感、空间、人机工程学、配置这一块

这台车是2016款28T自动四驱精英版，官方指导价26.99W。外形相信大家都见过了，挺有气场的，也比较大！

棕色的内饰，做工真的非常棒！特别是一些小的细节的处理。座椅采用了翻毛皮与真皮双拼的一个组合，舒适度很好，包裹性一般，翻毛皮那一块夏天不容易烫屁股！冬天也不会感觉特别冷！配备了座椅加热这个实用的功能。

挡把的顺序排列一看就是别克的风格，简单明了不会像蛇形排列，我个人最受不了的就是蛇形排档，可是丰田几乎都是这样，连自家的高端品牌雷克萨斯也是这样。细心的朋友可能会发现他还配备了一个SPORT 模式，待会我会讲到。

主驾驶采用的是电动座椅，副驾驶是手动调节，配备了腰部电动调节。但是可以调节高低，毕竟是入门版不能要求太多。我发现SGM公司最喜欢做这样匪夷所思的事情，你说它减配吧，迈锐宝低配的前后移动是手动的，但是高低是电动的。

不过有些车主很少坐副驾，也不会太在意！

储物空间非常多，而且人性化，这块设计有点类似于新汉兰达那种设计，可以放放手机什么的。中控这块有一个容积很大的扶手箱深度长度都非常大，无奈没有照下来，实在是对不住各位！

方向盘这块的设计简单明了，非常好用，大家也可以看到定速巡航，音量调节，蓝牙电话接听等等功能按键，表现中规中矩。

这台车配备了一个三向调节的电尾门后备箱的调节按钮，方便了不少个子比较娇

小够不着尾门电动开关的女车主。

后备箱很大，但是座椅放倒之后并没有日系车那么平整。

电尾门。很好用的一个配置，解放双手，同时提升逼格！

顶部配备了安吉星安全呼救系统，不过肯定比宝马差多了。谁都不希望用到，但是有的话会觉得比较贴心。

自动空调、电动座椅加热

接下来我要讲的是动态体验，驾驶感受这一方面，确实给我很大的惊喜！

上图显示车速110，但是仔细看转数却没有超过2000转保持在1900转左右的一个转数，六挡的齿比很小，我查看了一下一次性证书，六挡的齿比大概在0.746。如下图所示：

所以转数低了，供油少了，对于燃油经济性还是有一些帮助的。

整车的隔音效果可以媲美雷克萨斯的RX系列，路噪胎噪统统过滤掉了，几乎没有。NVH做的水平功底很深厚，不过通用最擅长的就是这一块儿了。

驾驶起来的话简单讲几点，毕竟这个级别的车没什么特别要说的。驾驶感受表现中规中矩，悬挂会弹有力，路感因为轮胎胎壁的缘故并没有那么明显，铺装路面能遇到的小的震动都能过滤掉，很不错，保证了舒适性。

说说我比较惊喜的两个地方。拿到这台车的时候，过一个掉头弯，我觉得应该要两把才能过去结果一下就过去了，转向半径很小，很好掉头。开起来特别轻松并不像一个傻大个那么难开，比起同门的昂科雷这位选手简直像灵活的胖子。这一点我非常意外，因为往往的通用车给我的印象都比较死板，难开！但这台车并没有。

再说说动力总成表现：这台车2.0T+ 6AT，说实话6AT现在几乎都是主流，我并没有抱太大的希望去激烈驾驶它。我想好好说说它这个变速箱，之前的通用车的6AT基本上用的都是日本爱信的，2011年以后改用了自己研发的6AT，昂科威搭载的是GF6全新的6速DSS智能启停变速箱，传动效率高、换挡也很平顺。响应速度由于涡轮的缘故有一点延迟，但是不影响。换挡的速度也很快！实际上开起来它的表现特别优秀，给你源源不断的后续动力。升档积极降挡快，完全由你掌控。动力储备能力很强劲，在你按下SPORT按键之后，深踩油门加速；变速箱会把转数一直拉升到逼近红线的位置再进行换挡，整套换挡动作一气呵成，110拉到160码的时间非常的短，很快就可以提上来，表现一点不落俗！

讲几点我不满意的地方：他这台车的后视镜我始终调不到我觉得合适的位置，总觉得别扭。还有那个烂君威也是，设计的那么小怎么看啊！就不能学学雅阁吗？做大一点会死吗？别说这是什么考虑空气动力学之类的废话，都是借口。

还有就是他这台车的四驱系统不是全时四驱，而是适时四驱配备了一个多片离合限滑差速器的一个结构，大部分行驶的时候还是前驱在工作，只有检测到出现打滑的情况后轮才会介入，采用适时四驱也是从成本上考虑的原因。不过要是全时四驱估计价格又会不一样了。并且这台车是不具备开放式差速器的，跟顶配车型有出入！

还忘了说一点它这台车是不配备主动改变减震阻尼的CDC减振器的只有顶配和次顶配才有这个。

还有就是这个台车的中控大屏的角度不太好，会反光刺眼导致看不清楚，这一点希望以后可以改进。

另外昂科威还有一个1.5T +7DCT的前驱车型，我在去年开过，个人不推荐有顿挫，只能说够用，就不再测了。