昨天西安出租车罢工的消息霸占了朋友圈和微博，原因无他，自然是抵制日益火爆的网约车现象。
而在上周，重庆的出租车司机则和滴滴快车的司机进行了大规模的对峙。
就在一两年间，各种快车、专车等互联网约车服务迅速火爆了起来，收到了城市居民的钟爱。这其中的缘由不能解释：简单、方便、快捷。用户只需一台智能手机，下载一个APP，选定好出发点和到达点，发布信息，不出几分钟，就肯定会有接单的司机，态度友好，出家门就上车，甚至连价钱和路线，都已经由平台给你计算好。公开透明的信息，极致便捷的渠道，这样的体验谁能不喜欢呢？
相比之下，再提到出租车这个话题，立马就成为众矢之的，翻看以往的新闻，听闻周围人的亲身经历，几乎没有说出租车如何如何好的。大部分都是：整天拒载，偏了不去，近了不去；不顺路不拉，要去加气，不拉；时间晚了要加价，你要是外地人，保不准再给你绕一下路。
曾经有个朋友向评度君吐槽，说他有一次晚上从外面回家，好不容易打到个车，师傅要加价，无奈他只能答应，半路上师傅又顺带拉了一个，他问：怎么又拉了一个？师傅云淡风轻的说道：大晚上的，他也正好顺路，这也是资源的有效利用嘛。
每次想起这件事，我都哭笑不得，其实评度君认为那个师傅说的话是没错的，而且评度君坐车遇到这种情况的时候，也不会说半句怨言，因为“资源的有效利用”嘛。但吊诡的是，其实网约车服务也是在整合社会的私家车资源，使私家车的资源得以“有效利用”啊，为什么你自己可以去有效的利用资源顺带多载个人，而不能容下专车、快车呢？
其实出租车跟专车、快车一比较，高下立判，大家又都不傻，知道约车好用，还便宜，干嘛还要去受你出租车的闲气。其实，网约车的兴起也正是抓住了出租车行业存在的弊病。其实出租车行业的这些弊病由来已久，现在民众有了选择权，纷纷投向了快车、专车的怀抱，出租车行业的从业者们竟然不是痛定思痛，改变自身，反而整天弄这些幺蛾子，只会让大家更加鄙视，也让大家更加坚定不移的与快车、专车站在一起。看看那些新闻下的评论和留言，都是网友的各种不待见。
“罢工？你们平时不都在罢工吗？路远了不打表，下雨下雪你不打表，换班不拉，加气不拉，行李太多了不拉，有小孩不拉，问都不问就顺路捎客，绕路在三公里以上，乱要价，还罢工？麻烦你捡起你的脸，出门左拐，慢走不送。”
“出租车终于罢工了！全是人民支持你们！你们就不要再开工了，好好休息吧。我们有滴滴，有优步，有快车，有代驾，有公交。这回下班也不堵车了，也没有出租车抢道了，不分路段急刹车了，妈妈再也不担心我吃剩饭了。”
当然，出租车司机跟快车、专车司机一样，都是出来讨生活的，而出租车行业的这些问题，也肯定不应由出租车司机来承担，其中还包括出租车公司的管理，政府的监管，凡此种种。仅一个“份子钱”问题，评度君写两篇文章都不一定摆清楚这个龙门阵。
网约车是互联网发展的大潮中崛起的优秀产品，如果出租车行业不从自身做出改变，而总想着弄死对方，评度君相信，在互联网大潮中首先消失掉的，一定是出租车自身。
原创不易，转载请注明出处作者
如果你想了解更多有意思的内容，请关注微信公众号：评度
