科一当时一把擦着边过，有点遗憾，因为平常练习的时候都是95分以上，但是到了考场之后紧张了，错了很多不该错的，那会就觉得心态在考试中真的太重要了。科二挺神奇的，那会在驾校场上练车的时候，一辆车3，4个人，一个人开，其他人教练让跟在车跟前走路(我那会可想坐车上了 )是夏天，每天都要早起去驾校，到中午太阳超大，我们才收工，一个人大概能练3把，那会觉得好煎熬，特别累。科二过关的技巧就在看点看线上，尤其是临近考试到考场去试考试车，一定要记住考场的点，哪里打方向盘，打多少度。我练科二的时候有问题的是s弯，怎么开怎么死。但好在真正考试那天，可能运气比较好，居然跟考场s弯的点对上了，然后就没什么大问题。我考过科二那一天同一辆车开了4把才过 ，第一把上坡是压线了，第二三把，车没有记录行驶数据，所以相当于我白开了两把，我原本还挺紧张的，结果3把下来，我已经没什么感觉了，车也很熟悉了，第4把一遍过。出来给别人说这个经历，大家都说我运气好 。科三的话就比较坎坷了，有缘的是和科二一样都是第4次才过。第一次挂两把是灯光超时和直线行驶，挂了之后回家哭了一场，第二次挂两把都是靠边停车，那天还下着大雨，远处的路标也看不太清，我还挺庆幸我走直线都没动方向盘，就那么直着过去了，但靠边的时候没有看清楚车上的镜子，已经压线了，我又摆正了，结果挂了。我当时下车还挺惊讶，因为车停的很标准，也是出去看了成绩单才知道压线了。那天觉得好可惜。第三次挂的两把都是直线行驶，我那天开的那两把车，总觉得考试车跟我们平常练的教练车不一样，考试车大，而且总是歪着开，(教练说考试车和教练车是一妈生的 )然后直线自然是挂的，那会我都对我的直线绝望了，不知道该怎么办，然后在我妈的鼓励下决定继续去考科三，这次好好思考了下自己自身的原因，我发现我原来的直线总是看着速度表开，方向盘要么不动，要么调的幅度很大，重点是车歪了我都感觉不到，只有歪的很明显，那我看见，调也就晚了。2021年2月2号，再次开始练科三的时候，我开始试着眼睛往路上最远处的红绿灯看，再不看速度表，手机方向盘微调，集中注意力感知车在歪没歪，往哪里偏了，怎么微调，总之手脚配合，车开的很平稳就对了。这里建议同样开不好直线的童鞋，握方向盘手一定不要胡乱筛筛子，一定要在车没有大幅度偏之前感觉到车往哪里倾斜了，然后朝相反方向，手轻微抖一下方向盘，再抖会去，微调方向盘一定要使车是平稳着走的，这就要手，脚，眼相配合。另外自己在教练车和考试车上的座位一定要调好，调的一样，我当时之所以看考试车是歪的，考试车座位没调好有很大的原因，我把考试车座位调的很高，坐在车里能看到外面的白色车角，然后走直线的时候就产生了视觉误差，因为车角和路上的边线总是有一定角度的。2021年2月7号我第四次考科三上车时，就把座位往下调，调到和教练车里一样的位置，保证自己坐在驾驶位上看到雨刮器就行了(此处关于调座位，个人有个人的角度方位，不必太过追究我调座位的判断依据），然后发动车，其它的过程就很水到渠成，整个过程都能感觉到一种手脚眼配和的和谐的感觉，这次科三第一把就过了，听到成绩合格时心里真的是美滋滋，还有点想哭。科三挫折的经历，有时让我怀疑我以前是不是过的太顺了，人生还是要经历些失败与磨砺。总结了一个公式，成功=心态+实力=和谐。这一段故事分享给大家，希望考驾照路上的朋友共勉。我已经预约了年后科四的考试，下次一把过，加油，嘻嘻＾０＾~
我与驾考不得不说的事
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