小编最先听到共享单车品牌是摩拜，但是止步于299元的押金，在一次出门摸索新路线不得不骑行的情况下，最终优先选择了99元押金的OFO小黄车，还满心欢喜地参加了充100送100活动，以为从此出行无忧，上下班可以横着走。却没想到最终花了更多钱，还总是莫名有打水漂的感觉，觉得OFO是不是要破产了。
依稀记得，那一天，天微微的泛黑，车边的路上停着几辆共享的单车。
那时候，车子还很少，黄的，橙的，蓝的也还都是有的。
小编愉快地掏出手机，扫下了小编人生中的第一辆小黄车，密码弹出来了，心情激动地在密码盘上转呀转呀，按照新手指引四位密码已就位，就等着轻轻按动中心的大圆键，就可以解锁小黄座驾去兜风了，于是，小编异常兴奋地按下去，竟然按不动！
小编的第一反应是是不是操作没对，于是把新手指引翻来覆去看了两三遍，没有问题呀，是对的呀，再捯饬了一会儿还是解锁失败，于是不甘心地放弃了人生中的第一辆小黄。小编举目四望，发现了好几辆小黄，仔细一瞧才发现，它们要么轮胎破了，要么轮胎没气，要么二维码或者车编号被刮花了，一种淡淡的忧伤浮上心头，感觉不爽。
这时候，看着众多的摩拜单车似乎正在列队向小编招手，于是咬咬牙，又花299开通了摩拜，体验流畅的APP，方便上档次地扫码开锁，一气呵成的解锁过程，瞬间心情愉悦指数飙升，虽然车子笨重了一点点，但是小编心飞翔。
毕竟小编的OFO还有200大洋+99押金啊，尽管首次体验以惨烈结束，但是小编还是对它充满期待的，同时靠着摩拜的治愈，对共享单车还是大大滴有感的，想着小黄总会好起来的，小编相信它，就像相信太阳总会普照大地一样地相信它。
但随着摩拜与微信小程序合作，阿里投资永安，Bluegogo地推发力卷土重来，大家都在积极上进的时候，竟然是OFO小黄的萎靡不振，满大街破烂的小黄，乱停乱放的小黄，甚至大部分时候几十辆其他单车中稀缺的小黄，还有小编越来越习惯打开摩拜APP的行为，小编特别的失落，这不是那200元无处可花的失落，也不是OFO没车可骑的失落，更不是OFOAPP体验傻笨的失落，是对小编曾经那么相信小黄是唯一可以对抗摩拜而普利大众的信心却在小编的经历里被摩拜一丝丝抹去的失落。
小编不是摩拜粉，也不是来黑OFO的，是真的希望OFO的钱烧的更有价值更有远见一点，也许是小编上班的地方没有在OFO的重点覆盖区，但是小编想摩拜能做到的体验，OFO为什么做不到呢？是重点不在用户体验上，还是目标盈利方式出现了偏差？小编相信这是个用户时代，一切靠体验说话，服务或产品为用户带来的体验会直接反馈到用户对待服务者的态度上。
那些曾经说共享单车不被爱护或者被私人占有是因为国民素质低下的人，小编是不太认同的，因为小编坚持认为不要低估国民的素质，有时候体验可能起决定性因素，比如今天，在骑车上班的路上，经过一个大十字路口的时候，小编看到一辆小黄车孤独地停在十字路中央，车来车往相当危险（此处异常后悔没有拍下照片并将车移走），小编首先的反应也是觉得谁这么做，太没有素质了，但通过身边人提醒那车应该是胎爆了。小编现在回想也许是因为那人骑车突然胎爆了，他原本淡若秋水的心情突然狂躁起来，什么破车，啥质量，背运透了，于是一怒之下就地扔下单车离去。也许他是经历太多这样的遭遇所以这次集中爆发了吧，这可能并不是素质的问题，可能是OFO单车低质量用车体验带来的恶性后果，愤怒的用户要报复一下小黄车，发泄发泄心里的怨气。
至少你去大街上走一圈，你会发现其他的共享单车少有破损的车出现，一旦看到破损无法使用的车，大概就是OFO了。随着小黄车数量的锐减，小编想可能是更新换代或者维修的速度赶不上车子破损、报废的速度了，所以OFO你是要破产了吗？如果你还做的话，小编还是支持你的，除了车子质量，其他都挺好。
用户时代，体验为王。不在沉默中爆发就在沉默中灭亡，小编突然特别期待看到OFO的爆发啊，毕竟OFO可以算是这个共享单车模式的初创者啊，不知道在智能锁、GPS定位、防盗、数量、耐用、体验等方面OFO能否一次翻身，好期待。
