送别银河系飞马座的小访客们，珍赤龙飞到了中国京津市交通控制中心，那里这里已没有之前的很多块大屏组成的视频实时监控窗口，取而代之的是人工智能测算出来的风险提示以及解决方案，比如通过卫星遥控中心将车辆速度降到低速，甚至改道驶入服务区备检。各无人驾驶车辆运营公司均与京津市交通运管中心签定协议，依据协议运管中心有权直接采取上述交管措施，而各私家车或司机师傅们驾驶车辆，则是得到通知即刻听从交管指示，迅速采取措施，如果在秒级别应急时间阈值内，人脑和肢体不可能完成的，则直接由卫星遥控中心对车辆发出指令，车辆接收信息，实现避险动作。再者如果车辆失灵或失控，比如无人驾驶汽车出现幻觉，司机师傅抗拒指令，不操作或反向操作，这时候，智能马路就要发挥作用，其分析出危险车辆，则通过布置在马路下面的信号器及时分析运动物体状态和各传感器发出信息，向卫星控制中心发出信息外，向最近交管部门发出预警。空中机器人编队会第一时间飞临涉事运动物上方，与其保持同速，用其机器抓手，像抓娃娃游戏机一样，将涉事运动物，抓取放置到服务区的检测维修中心。

　　交通也突破地理和空间的限制，地面下地铁连通一小时工作圈各个城市，如原来围绕首都和副都各个城市均连接起来了，地铁世是无人地铁且二十四小时一直运转，只是客流量少的时间段发车间隔会长一些，各个城市之间跨城工作的居民不再为卡点赶火车而浪费太多时间。

　　地面交通可谓逢水驾桥遇山开路，横跨江河，主干道是横平竖直的规则布局，不再局限于地势，人们不用担心到达中心城区的时间，人工驾驶车辆与无人驾驶车辆都会按照规定时速和间距行驶，没有拥堵白白浪费时间和神经。

　　正如对紧急危险车辆处置方案，有特殊情况，空中机器人编队会及时出动解决。

　　空中交通自不必讳言，分低中高空三层，超高空领域，主要用于太空物资运输和中转。低空运输以无人运输机为主，利用传统机场设备起降，只不过已经将传统机场升级改造成数十层高的飞机塔，飞机从舱位滑出直接起飞，不用再长距离滑行用于起降了。低空运输线路成为人们远距离办公的日常交通工具，可以在12399APP上轻松预定或取消预定。各个建筑楼顶也不是仅仅用于美观作用的尖顶或穹顶，而是平面顶，有的为了方便低空飞行器起降，还特意在楼顶增加一个平面顶，远处看去大楼就像戴了一顶平顶帽子，各个楼把镶边做得十分精美，就像给帽沿镶嵌了一圈装修品，有蓝宝石的、有红宝石的、有鸡血石的、也有镶和田玉或翡翠的，当然也有将一圈装饰成LED广告条，用于发布有意义的商业广告或公益信息。

　　“这个广告有些太简约吧？上面就一根直线。”

　　珍赤龙询问迎接他的小伙伴贞金凤。这贞金凤一表人才，身着金羽翼、腰挂金玉带，头镶蓝宝钻，面着耀金粉，大眼睛双眼皮，金钩小嘴如凤喙，声音洪亮柔细能绕梁。看似小女子娇滴滴地，实则地球上新生代的一员精兵强将，对地球的理解与改进千古难寻。

　　广告词也是一个汉字，“命”。

　　“命，这个字，其他国家人怎么理解呢？”珍赤龙询若有所思地问道。

　　没有等贞金凤回复，他自己倒是自问自答起来了，“显然不能理解成，生命；生命不可能是一条直线，直线是无限延伸的，已知的生命，目前来说均是有限的。即便遗传，那也是个新的生命。”

　　“那就是命运了，”贞金凤插话说：

　　“命运虽然不是一条笔直的直线，但是却像直线一样无限延伸。至于能够延伸多远，就要看掌管命运的自己如何发力了。”

　　“这个理解也比较牵强。命运也不是无限的，无终点的。十年河东十年河西，富不过三代……说明今天的好日子不代表明天的好日子，今天的苦日子也不代表明天的苦日子。”贞金凤也自相矛盾起来。

　　“命，就是一个哲学概念了。如同道，一生二、二生三、三生万物，道可道非常道。命，预示一种发展趋势。无限向前而不可知，告诉人们，不要相信自己不能做什么，也不想妄想自己什么都可以做。你向善，你的命就趋向善；你向恶，你的命就趋近恶；你甘愿平庸，你的命就趋向平凡；你立志伟大，你的命就趋向辉煌腾达……”珍赤龙小题大作起来。

　　“快看一下广告商是谁吧？别在那瞎猜猜了！”贞金凤指着远处广告牌笑着对珍赤龙说道。

　　“哈哈，是AED厂商的广告。心脏不跳了，心电图就直了……人就‘嘎’了……”珍赤龙自嘲着大笑起来。

　　说话间他们来到了交通管控中心，那里无人值守，全部是人工智能组合而成，机器零部件的更新维护也是由人型机器人来完成。人类领导只是定期与机器人伙伴们一起探讨哲学和宇宙探索的新技术，大家头脑风暴形成的音像，由人工智能中心总结并进步反馈给人类和机器人领导层，由领导层定期制定下一步的更新改造计划。

　　现在技术难点就是中层空域的“改扩建”了，各星球低空及高空接泊技术和设施已经非常完善了，低空有数百年的建筑功底自不待言，高空由受星球引力场主导的中继星（行星或卫星）或人造中继卫星来管控，以人类空间站的为雏形改扩建而来。

　　人类的进化在太空已经完成，适合各星球重力的人类后代已经充分适应了所在星球重力或大气。上面的工作也没有必要飞来飞去，通过磁力平衡原理，人们的行为举止与地球上无二了。空气也是各种动植物与太阳光一起共同生产的，空气流通通过大型泵站吸收过滤再次泵出，将空气中对人类有害的如PM2.5、二噁英之类的分解转化。

　　所以人们在空间站中生活工作与在星球地面上无二。

　　往返空间站与地面主要交通工具也不是巨型火箭和返回舱，而是航天飞机，只不过该航天飞机具备垂直起降功能，在从中空域转飞平台上装载满人物之后，向上起飞约二百千米，速度为音速的三倍，之后通过微重系统在亚空间斜向上向前飞行，直至到达空间站接驳口，与空间站自动对接，人物正常进入空间站安检站进行消毒和安全检查。再进入空间站人工智能运输系统到达各自指定的生活区域。人们在空间站自由流动，人力资源由空间站形成空间社会环境市场竞争机制自由竞争，优胜劣汰、适者生存。

　　中空域的设计确实让科学家为难，人类地面建筑最高也就数百米，而这些建筑很难提供给人们居住，最上层因空气流动而产生的摆动，使得人们产生强烈的眩晕感和不安全感。

　　为了使建筑能够有足够的高度，已经不能适用原有建筑学理论和技术了，即使采用古埃及金字塔建造原理，在撒哈拉大沙漠地区建筑一个直径200公里，高度为224公里的巨型的金字塔，其对大气对流和周边生态的影响可想而知，对地基的要求，对建材的要求，对外墙的维护都是现有人类技术很难实现的。其耗电量巨大，因反光外墙不能使用太阳能板，只能使用核能提供能量。

　　每部电梯可搭载一千人（总重量约为100吨），升降速度约为每小时80公里，约3个小时可达中空域。

　　人们在中空域休息区适应活动1小时即可通过身体检查，搭载航天飞机飞往空间站。

　　地面公共交通以时光车为主，磁悬浮技术成熟，在原有轨道交通和铁路基础上改建的时光隧道，每粒胶囊车节可乘载一百人，时速为光速的百分之一，由中国京津市海教园站到撒哈拉低中空域转乘站，只需十分钟。

　　中空域转乘站的建设，动用约一亿人，使全球GDP增长率由1%提高到了30%，创造了地球历史上的奇迹。

　　因此人类工程，全球历史上罕见地没有发生战争，且各国治安前所未有地良好。

　　“只有走向太空，人类才发现自己的渺小，也正是发现了自身的渺小，才变得像蜜蜂或蚂蚁一样，忠于职守，尽心尽心完成自己的职责。”珍赤龙感叹道。

　　“是的。就像夫妻生活过日子，在一起时间长了，就会吵架。如果走出去旅游或探险，才发现彼此才是最互相关心帮助的亲人。”贞金凤回应说。

　　“小样儿，什么时候也成了哲学家了！高见高见！如果您成为妇联领导人，全世界女士都会拥护您的主张。旅游文化部门会把您列为座上宾来！”

　　“呵呵呵……”

　　两人相视而笑，望着深邃的太空，各自心里在琢磨什么，就不得而知了。

　　也许，开始探索，如何使人类未来的希望种子在其他类地球上，生根发芽……