随着特斯拉的崛起，新能源打破了汽车业的传统，而商用客机实际上从上世纪60年代开始，时速就没有大的突破了，而埃里昂（Aerion）被看成是商用客机的特斯拉，能够带来商用客机的破局。
一、商用客机的现状
目前商用客机的时速在800-1000公里之间，并没有超过音速（1224公里），实际上在1960年代末已经出现了超音速客机，但是由于种种原因并没有营运下来，目前世界上并没有提供商业营运的超音速客机。
就商用客机时速而言，过去半个世纪并没有提升，而科技的进步则是飞速的，显然这不是技术的问题。商用客机行业的垄断性才是真正的原因，
垄断才是真正的原因，民用航空业是垄断性的行业，全世界民航客机几乎完全由波音和空客两家公司垄断，因此并没有动力来采用更快的飞机，也没有竞争来让他们来改变。
其实不光是民用航空业，在那些自我封闭和利润稳定的行业里，发展都是很慢的。但是也没有永远不变的行业，随着时代的进步，就如同特斯拉对汽车业的改变一样，商用客机的破局者也涌现了出来。
二、埃里昂（Aerion）公司带来的破局
尽管行业缺乏创新动力，但由于超音速客机比普通民航机具有更高的速度和效率，实际上对新一代超音速客机的摸索和研究并没有停止过。
埃里昂（Aerion）公司就是在这种情况下发展起来，2003年由美国富翁拜斯（Robert Bass）为首组成。经过十几年的发展和技术积累，已明确先从高端市场做起（高端商务飞机和私人飞机），逐步过渡到大众市场，成为下一代商用客机。
这个策略和特斯拉发展的策略很类似，实际上特斯拉最早也是从高端市场做起，逐步走向大众市场，这样做的好处有：
1、高端客户对缩短飞行时间的需求更强烈；
2、高端客户的客单价更高；
3、从高端往大众市场普及起来更加容易。
实际上特斯拉也正是通过这样的策略使得新能源汽车成为汽车业新的发展方向，这也是为什么埃里昂会被认为是商用客机业的破局者。
三、埃里昂（Aerion）的发展
埃里昂公司成立后首先从超音速发动机设计开始着手，早在2004年就提出了超音速商用机SBJ，2007年完成引擎设计并获得订单。不过2008年的经济衰退减缓了这个型号的研发以及合作伙伴的兴趣，但公司也通过时间在超音速运输技术基础方面沉淀积累了大量的专利和以及庞大的知识库。
2014年，埃里昂公司推出了新一代的型号AS2，比SBJ面向的潜在客户更大，同时飞行距离更长。2017年5月，宣布和GE航空一起合作AS2的新发动机，2017年12月宣布和洛克希德马丁公司联手开发的AS2。
AS2预计最快能达到1.5倍音速，理想状态下能缩短一半的飞机时间，计划在全球各大城市之间的飞行。根据官网信息，AS2将在2023年进行首次飞行，2025年投入服务。
尽管还有几年甚至更长时间才能推出，但是一旦技术成熟应用起来的速度会快很多，我们将会见证到商用客机的这次技术改变。最后放几张目前可以看到的图，一起期待Aerion AS2早日面世吧。
