今年距离特斯拉第一台电动汽车Roadster面世刚好十年，回看十年间满满都是马斯克的传奇，短短十年特斯拉几乎颠覆了汽车领域，引领了电动车颠覆传统汽车的潮流，使得传统车企纷纷试水电动汽车，极致节约大气的车身，让特斯拉受到粉丝们的热捧，毫不夸张的说，如今的特斯拉就是电动汽车行业的代名词，销售量最多，续航里程达到498公里，行业市值最高。这十年在特斯拉的引领下，我们看看互联网造车都有哪些往事。
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[endif] 一 特斯拉
特斯拉（Telsa）成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，名字被创始人命名为特斯拉是为了纪念物理学家：尼古拉特斯拉，2004年 埃隆 马斯克以630万美元入主特斯拉成为公司董事长，由此主导了特斯拉辉煌的序幕，4年后特斯拉第一代电动轿跑Roadster 第一台主人就是马斯克，前七台都给了相关投资人，其中包括谷歌创始人创始人 拉里佩奇 谢尔盖布林，易貝创始人 杰夫斯科尔等，辉煌是从2012年6月22日Model S第一台交付开始的，就是今天在大街上看到样子，外观这么骚气，居然是电动车，相信很多人看到的第一时间都是这个反应吧，更骚气的是续航里程在380公里以上，在当时算是名噪一时，2017年的新版长续航版本为498公里。2013年中公司宣布实现盈利了，随之而来的就是市值突破100亿美元以上，到今天市值为427亿美元，2013年进入中国的特斯拉让后来的小鹏汽车创始人震撼了。
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[endif] 二 小鹏汽车——何小鹏
何小鹏是特斯拉在中国最早的一批车主之一，由于太喜欢特斯拉，他对互联网造车产生浓厚兴趣，曾亲往Tesla总部参观。2014年6月11日，阿里巴巴以50亿美元的估值收购何小鹏创办的UC，他因此加入阿里。两天后，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布采取“开源模式”，对外开放所有专利，时逢埃隆·马斯克参观阿里，何小鹏一有机会就向他请教开源模式如何使用。
何小鹏，湖北人，毕业于华南理工大学，2004年创办UC优视，2010年以50亿美金并入阿里，此后任职阿里移动事业群总裁，阿里游戏事业董事长等职位，这期间何小鹏也有其他身份，就是投资人，小鹏汽车的前身就是从广汽出来的夏珩创办的互联网造车项目，何小鹏作为投资人进入这个项目的，发展在2017年春节出现了转机，GGV纪源资本合伙人符绩勋回忆，2017年春节时何小鹏曾就互联网造车的问题与他电话长谈，符告诉他：“你如果真想把这个事情做好，纯粹作为投资人，是很难做成的。”同年8月，何小鹏离开阿里，随后加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。
小鹏汽车2017年5月完成22亿人民币A轮融资，优车产业基金投资领投，同年12月估值50亿元人民币相继引入阿里 纪源资本 晨兴资本 IDG资本经纬资本 顺为资本 光控资本 新鼎资本 光速创投等资本，2018年1月10日小鹏汽车在美国CES国际电子消费展全球首发，接着融资进入B轮融，额度为22亿人民币，股东为阿里 IDG 富士康，时间来到2018年8月，小鹏汽车完成40亿的融资，投资方为高瓴资本春花资本 晨兴资本，何小鹏，钟鼎创投等，估值为近250亿元人民币。根据融资信息来看，累计融资超过100亿元，按照何小鹏的口吻，200都不够花，或许不久的将来会选择先上市，缓解资金压力。
小鹏汽车相关数据；首发车型G3，定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4.47米 1.82米和1.6米轴距为2610mm，其搭载140KW电机和三元锂电池，续航里程为300公里，四驱版本百公里加速为5.8秒，两区版本百公里加速为7.9秒，售价是20万-28万之家，海马汽车代工，预计2019年交付3万辆。
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[endif]三 蔚来汽车——李斌
今年8月5日，在蔚来深圳 NioHouse 开业日中，蔚来董事长李斌对此前小鹏汽车董事长何小鹏的一番言论进行回应，其表示愿意和何小鹏打赌，“今年蔚来交不到1万台车，会赔给何小鹏一台ES8。”李斌之所以和何小鹏打赌，是因为前不久何小鹏发布朋友圈称，“今年新造车企业没有能交付10000台的。”
李斌，北大社会学毕业，2000年创办易车网，2010年11月17日易车网在纳斯达克上市，如今市值超过14亿美元，今年一月李斌宣布不再担任易车网CEO，任然担任易车网董事长，这一切缘起蔚来汽车。
蔚来汽车，2014年注册地在开曼群岛，蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。2015年夏天，腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌（也是蔚来创始人、董事长）投资蔚来，其中李斌出资最多；2015年底，蔚来完成了一笔5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本；2016年夏天，蔚来汽车又完成一轮数亿美元融资，投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等；2017年3月，蔚来完成数亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投；2017年10月，蔚来完成超10亿美元融资，由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人，2018年9月12号在纽交所上市，当前股价显示，市值75.82亿美元，港剧招股书显示，蔚来汽车计划融资18亿美元，2018年上半年汽车销售收入4439.9万元人民币，总收入4599.1万元。在扣生产、研发和一系列运营成本之后，净亏损33.26亿元人民币。回看2016年和2017年的财务历史，公司分别净亏损25.73亿和50.21亿元人民。从2016年至招股书披露的2018年6月为止，累计亏损上百亿。
蔚来汽车目前发布两款车型，一款轿跑蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。。售价高达996万人民币，据了解这首批的六辆EP9早已经名花有主,它们分别出售给了蔚来汽车六位主要的投资人,包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军。这种方式还是和特斯拉完全契合。另一款七座SUV ES8是一款高性能7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米，续航里程为355公里。ES8支持换电模式。售价为44.8-54.8万人民币，代工厂为江淮。按照创始人李斌的话说，今年年底要交付1000辆蔚来ES8,，不然就得输给何小鹏一辆ES8，如果按时完成，何小鹏就得输掉一台小鹏汽车G3，我们都知道大佬的赌局都是上热搜的，还记得当年小米雷军和格力董明珠的的赌局吗？
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[endif]四 车和家——李想
从蔚来汽车的投资人名单中我们看到了原汽车之家创始人李想的名字，作为投资人，第一个就投资了蔚来汽车，就在昨天毫无征兆的前提下李想的各人微博仍出了重磅炸弹，二次创业公司《车和家》发布旗下智能电动汽车品牌《理想智造》看微博相关信息，定位6座7座SUV两个款型，综合续航里程大于700公里，广告语为没有焦虑的智能电动车，简单的几个文字介绍为10月18日首发留下悬念，国内Web时代的互联网汽车创业的两大巨头都涉入互联网汽车，不在只是做行业资讯。
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[endif]FF91——贾跃亭
《蔚来汽车》的上市和和《小鹏汽车》的陆续融资以及《车和家》的理想智造的喜讯衬托了国内另外一个用生命造车的男人，贾跃亭，看到这里，可能就是骂声一片了，我本人还是属于贾跃亭粉丝的，被业界戏称PPT造车的贾跃亭还是有过辉煌的。
贾跃亭，山西人，2004年创立乐视信息技术（北京）有限公司，2010年在中国创业板上市，中国A古上市最早的视频公司,市值最高的时候也超过600亿元，2016年胡润百富榜，贾跃亭以420亿财富排名第31位。2016胡润IT富豪榜，贾跃亭以355亿元排名第八。2016福布斯中国富豪榜，贾跃亭排名第37位。2017年去到美国造车开始，负面新闻就陆续开始，被列为失信人名单，辞去乐视网所有职务，所持乐视股份被拍卖，在2017年贾跃亭贵人地产大亨孙宏斌以150亿入主乐视，但是很快就被证明是失败的投资。
在美滞留不归的贾跃亭在完成他的互联网汽车梦，法拉第未来，之所以造成乐视今天的局面，很多人认为钱被老贾挪作他用了，那就是造车，FF91这款车的启动资金就来自乐视股权质押，在持续不断烧钱还没有量产的情况下，乐视资金危机爆发了，所有的生态几乎瘫痪，之所以说贾跃亭用生命在造车，是因为高管离职，被乐视网抛弃，国内被列为老赖，几乎没有人相信的情况下，2017年12.13日，来自香港的机构给了贾跃亭10亿元，瞬间FF91变得活力无限，2018年3月12日，贾跃亭先生在微博上传几张照片，附上文字，明尼苏达州，FF91高寒测试中，今年6.月25日，恒大宣布三年投入20亿美元，入主法拉第，首期8亿美元的付款，时间回到今天，法拉第未来在香港提出仲裁，要求恒大退出法拉第未来，影响了融资，是非我们不讨论，但是今天的法拉第未来和贾跃亭肯定是心力交瘁，要不怎么说是用生命在造车呢。贾跃亭的座右铭（当一切看起来无可挽回时，我跑去看石匠重复锤击他面前的岩石一百次，而那块岩石连个裂缝都没有露出来，接下来的第101锤击之时，此石一分为二，不是因为这一次锤击，而是因为你的始终如一）
FF91 FF 91是全球化的互联网生态电动车公司Faraday Future首款量产车，美国当地时间2017年1月3日（北京时间2017年1月4日）在美国拉斯维加斯全球首发 ，普通版预计在2018年交车。5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴3,200mm虽然FF 91还未开发完成，但法拉第未来已经放出了车辆性能信息，该车0-96km/h加速时间仅需2.39秒。此外，三台电动机还能产生1050匹马力，峰值扭矩更是达到了惊人的1800牛/米。电池续航超过700公里。售价在200万左右，从数据看已经是行业标杆，尤其是续航里程，不过还是得等到车辆上线后实际续航里程。FF91目前属于自建工场模式，没有找代工厂，这个或许也是贾跃亭烧钱速度如此快的原因之一吧。
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[endif]既然是互联网汽车就肯定离不开系统，最近一段时间炒的得火热的无人驾驶虽然在风口浪尖，但科技还是在推动着行业发展，随着今年3月优步无人驾驶项目在测试时撞死撞死行人，项目被叫停，国内也有重大新闻发生，李彦宏坐在副驾驶上，一辆没有人操控的汽车在北京五环行驶了15公里，虽然被贴罚单，因为我国不允许无人车上路，但是大家的焦点还是无人驾驶的车辆，这个就是百度的Apollo（阿波罗）计划，还有2017年春晚我们看到的百度无人车，浩浩荡荡穿越珠港澳大桥，按照前CEO陆奇的说法，要打造开汽车界的安卓开源系统，目前已经有东风汽车 一汽集团，长安汽车，福特 戴姆勒，长城汽车 ，奇瑞，江淮，北京汽车，北汽新能源，蔚来，车和家，金龙客车，福田汽车，一汽解放等车企加入，成为合作伙伴。
十年之约
十年前，软件和硬件都还是不是很发达的前提下，就诞生了特斯拉，十年后特斯拉引领行业潮流，一枝独秀，伴随中国互联网的进步也诞生了百度Apollc（阿波罗）用软件驱动硬件的发展，用生命在造车的贾跃亭（FF91），放下所有专注如一的何小鹏，重新定义互联网汽车的易车网董事长，蔚来汽车董事长李斌，让我们为这些互联网企业家大佬们点赞，我是中国互联网的忠实信徒，因为之前的创业经历让我知道互联网创业的艰辛。
十年前，买车我们都是首选合资车，十年后我们看到了魏建军的长城VV3 VV5，王传福的比亚迪唐宋元秦系列，吉利帝豪系列红旗的民用化路线，还有电动品牌 法拉第未来 蔚来汽车 小鹏汽车 理想智造 等等，展望未来十年，互联网潮流的引领下，中国互联网汽车的崛起指日可待。
十年弹指一挥间，未来可期。
