（十二）反思
2017年5月11日，我们八班战友离别46年后又一次欢聚在一起。除了许建孝病逝，于兆强因故缺席，10名战友终于在将近半个世纪后“完整、囫囵”地相见、重逢了。
这可以说是自然之结果，也不能不说是必然中的偶然。特别是在那表面风平浪静、实际上却暗流涌动的爆破期间，由于科学的缺失和规则的缺位，我们都被命悬一线地在鬼门关里、生死线上光顾了3个月；我们从第一天的死里逃生到最后一天的意外事故，虽然不能用宿命论解释，但也毫无疑问是必然里的偶然和偶然里的必然！
爆破，那潜藏着“腥风血雨”危险的90天里，我们实实在在地在地狱的鬼门关走了一个又一个来回：从第一天的事故未遂、到最后一天的意外成真，我们在伤亡隐患的夹缝中左冲右突、在危险丛生的魔影里若隐若现，一次次的有惊无险、一次次的死里逃生、一次次在伤亡中穿越而过、一次次与死神擦肩而行！如果我们的任务再继续90天，会有什么结局？真的不堪回首，也不敢设想！难道我们注定要“在烈火中永生”？难道我们真的要被追认为现实版的“十八棵青松” （当年流行的革命样板戏《沙家浜》语。试爆那天我们有18个人参加，如果漫天飞落的任何一块石头或冻土砸在头上，就一定是命丧黄泉的结局)！
在那个特殊的年代，一切都烙印着时代的特征，人的生命和尊严都被遗忘或忽略了！我们天天与飞石落土交遇，却连一顶安全帽都没有；我们日日同炸药为伍，却连一双防爆手套也缺无；12条十七八岁的鲜活生命，在命悬一线的危机中拼搏了90个日日夜夜；12对父母、12个家庭、12个宗族的传宗接代香火延续，在和平年代的非战争状态中受到不公正的对待，这是怎样一种境况？
在这么多次会酿成事故、造成伤亡的必然性中，我们之所以未酿成悲惨后果，不是上天的恩赐，不是大自然的宽容，而实在是必然中的偶然、不幸中的万幸！如果第一天的试爆不是侥幸，我们全班就是群体性悲剧；如果最后一天不是侥幸，我个人将终身在残疾中熬煎！实际上，我们真得不应该是这些祸害的经受者和经历者！
痛定思痛，深刻反思：由于时代和环境的局限，对当年的经历和境遇，我们不追究什么，也不评价什么；但从历史发展、社会进步的角度讲，我们愿意重提此事，告诫未来：
我们的精神和境界是一回事：我们“一不怕苦，二不怕死”；甘愿付出、勇于牺牲；忠诚于事业，忠贞于职守；甘愿为“社会主义流血”、为“共产主义”献身；这是那个时代的美德和青春热血的价值！
但讲求科学、珍爱生命是另一回事！任何时候，作为社会的管理者和公民的引领者，都应该把生命至上作为政策和行为的第一准则！
在京原线从北京到平型关的200多公里铁道中，有1000多名建设者献身，包括700多铁道兵和300多民工；平均每公里就有四、五名建设者的生命和忠魂；这些鲜活的生命之花永远绽放在沿途的崇山峻岭、激流峡谷中！当我们穿越这太行山中的“地铁”之时，车轮每驶过一节百米长轨的“咔嗒”声中，就有一个英雄的亡灵！（资料来源：《中国青年报》1993.9.2“风雨血泪京原路”）。在这样的“世界之最”铁路修建史上，我们做出了贡献、却没有为之献身和牺牲，已实乃幸事；与长眠在京原铁路沿线的战士相比，我们的生命跨过了世纪、正奔向百年，真的是幸运；我们能在年轻时代经历那样的磨难和锻炼，真应感到幸福；由此提炼和融汇的铁建精神，是我们永恒的财富和无上的荣光！
（未完待续）
