星期天早上七点，大宝就把我喊起来一起去送外卖。大宝想通过送外卖赚零花钱，我则想让他通过送外卖体验生活不易，结果我倒是体验到了外卖生活的种种。我们两从早上八点到十点半共送了5单外卖，赚了39.5元，配送里程18公里，实际骑行大概25公里左右，期间同时最大送了三单（多了车筐装不下），基本都按时送达，中间也出了不少小插曲，后文细说。
头天晚上通过美团众包APP上传身份证和真人比对可以注册成为骑手接单。今天一共接了5单，其中第1单美团APP的地图导航的终点是错的，浪费了小20分钟。在送第一单的途中等红绿灯时顺路接了第二单，美团的平台是一直会推单给骑手的，所以大家看到的骑手都是在电动车前门用一个手机架，一方面是方便导航，另一方面是为了快速接单。第2单送达时已经是9点半了，两单一共赚了19.5元，本想着大宝中午还要上课，就不接单回去了，但想看看有没有顺路单能接的，就又接了一单，美团随后又推了两个还算顺路的单，也就一并接了。平台的算法还是很重要的，便于骑手顺路，也节省顾主的时间。第三单到店时，店家竟然忘了做了，本想把这单取消了，但是美团不让，只能硬等着店家现做了。期间发现手机的电不足，想趁着等的时间问收银大姐有没有苹果手机线充会电，大姐说：小兄弟，你送个外卖还用苹果手机啊，无语，也感到大家生活不易。十点半终于送完第五单，全程两个半小时，可以打道回府了。虽然等第三单店主现做的时候耽误了些时间，但仅第五单晚了几分钟，整体还算比较顺利的。
谈谈几点感受：1.美团的外卖平台作为一个“基础设施”，对顾主、商家和骑车都创造了价值，把原本因为距离等无法完成的消费变成了可能，最终的结果是创造了更多的消费和就业；2.美团平台通过重新分配顾主、商家和骑手间的成本和利润，促成了交易，我有两单快递费在10元左右，而我认为顾主一般不会愿意出这么高的快递费，那么一定是平台通过收取商家的费用返给骑手的，这也使原本难以成交的交易通过平台实现了“砍价”，最终达成了交易；3.美团平台通过奖惩机制把骑手的能动性发挥的很好，同时也给骑手带了一些压力和负外部性，每一单的交易带来的收入都是促使骑手努力的动力，而不想送的时候随时可以在平台下线即可，但外送时的时间限制，促使骑车有超速、闯红灯的动力。我在外送过程就数次因为快到截止时间而想闯红灯，在红绿灯时观察到基本每个红灯都有外卖骑车闯，我也因最后一单外卖晚了几分钟而被扣了两块钱。
