中国是全球最大的汽车市场，却在很长一段时间里不是汽车强国，因为尚未有一家中国自主汽车品牌的年销量全球前10，也未曾有一家中国自主品牌成为汽车销量的NO.1，然而2023年却是出现了一个里程碑的转折，过去的旧排序在这一年被重新改写了。

首先，2022年比亚迪的销量达到186万辆，一举成为中国销量第一的自主汽车品牌，2023年比亚迪依旧延续迅猛增长的势头，销量冲到302万辆，继续荣膺销量第一的自主汽车品牌，同时也是中国汽车市场品车企销量冠军。比亚迪的成功翻身和转型，见证了国内消费者对自主品牌的信任度的大幅提升，也见证了自主品牌坚持研发“弯道超车”的艰苦历程。

其次，2023年比亚迪以302万的销量，第一次成为了中国汽车市场品牌销量冠军，超越了大众、丰田、本田和通用等品牌，在自主品牌中打了一个大大的翻身仗。要知道过去品牌销量冠军宝座始终是有大众霸榜，比亚迪突破重围、勇夺第一，必然是在汽车品质、经济性和科技感等方面获得了消费市场的认可，并且让消费者认为已经完全不输给美国、德国和日本汽车品牌大厂。

当然最重要的一点就是，2023年比亚迪荣膺全球新能源车市场销量冠军。尤其是在2023年的第四季度，比亚迪销售了52.6万辆纯电动汽车，超越了特斯拉的48.8万辆，成功抢下了季度全球最畅销电动车品牌的宝座。2023年的全年，比亚迪约160万辆纯电动汽车和140万辆混动汽车，超过了特斯拉的184万辆汽车年销量。

还有一个值得关注的就是，比亚迪在2023年出口新能源汽车242765台，同比增长334.2%，成为出口量最大的新能源汽车品牌。其中12月份的出口量为36095辆，同比增长218.9%，每个月的出口量都在不断的上涨，目前已经进入了德国、日本、法国、巴西、澳大利亚等58个国家和地区，在经济发达的澳洲和欧洲市场已经获得了可观的销量，以及相当多的美誉，可见比亚迪在全球范围内已经获得了广泛的认可和支持。

展望2024年，比亚迪出海的脚步将会持续加快，国内已经在销的新能源车型将会陆续进入到欧洲、澳洲和南美洲市场。海鸥、宋plus、腾势、汉EV、仰望U8和方程豹等系列车型形成组合阵法，全面向各消费阶层渗透。

比亚迪强劲的发展势头，以及在海外市场优异的口碑，在舆论上与特斯拉形成了掎角之势，加上今年比亚迪的销量成绩出众，很大意义上也影响和刷新了全球消费者对中国汽车品牌的观感，以及对中国制造的认知，加速了中国自主汽车品牌的国际化。因此，我们可以自豪地宣称，比亚迪就是不加定语的销量冠军！

回顾2023年比亚迪的发展轨迹，可以肯定的是，在面向大众消费市场的新能源汽车方面，比亚迪推出的车型在性能、续航和安全性等方面都表现较为出色，在刀片电池和DM-i超级混动加持之下，DM-I和纯电动对部分车型的全面应用，从性能和价格满足和扩大了适用人群，这也是能够引爆新能源市场的重要原因，其中车型就包括秦、汉、唐、宋系列，这4个系列的车型去年的销量就超过了百万辆。另外元plus和海洋系列成为了城市白领用户较为理想的车型。

而在高端层面，比亚迪推出的腾势、仰望和方程豹三个子品牌，在核心技术方面都实现了多个首创性的应用，例如CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术，这些技术不仅让国人感到惊艳，提振了国人对自主研发的自豪感，也让很多国外消费者耳目一新，对比亚迪的创新技术赞不绝口，而且比亚迪的全产业链布局的思路也获得了越来越多海外消费者的认可。

销量也证明，比亚迪以科技研发为基底的高端化，是相当成功的。2022年腾势汽车一扫过去多年颓势，实现了接近13万辆的销量，D9也一举获得年度mpv销量冠军。仰望U8在12月份的销量为1593辆，成为了百万级高端品第一梯队，另外方程豹也实现了单月5086辆的销量。虽然销量数据不如王朝和海洋系列，但放在中国高端汽车品牌销量当中却是极度耀眼。高端品牌的塑造成功，在2024年将可以更大幅度提高比亚迪的利润率，给比亚迪创造新的利润增长点。

此外，更可喜的是2024年比亚迪在泰国和巴西的工厂预期也会投入生产，届时将会进一步扩张，本地化生产带来的一系列便利性将更有助于比亚迪实现海外扩张，目前来看在东南亚和南美，比亚迪已经具备了得天独厚的发展优势。

总之，比亚迪作为中国汽车市场的领军企业，其销量、技术、品质及企业社会责任等方面均表现出色，成为了中国汽车市场的骄傲。比亚迪的成功不仅源于其自身的努力和创新，更得益于其对市场的深刻洞察以及对消费者的关注与呵护。因此，比亚迪开始让世界瞩目中国汽车的力量，期待比亚迪实现更进一步的跨越式发展。