文/编：发乱
《极速车王》是詹姆斯·曼高德执导，马特·达蒙、克里斯蒂安·贝尔领衔主演的动作传记剧情片，于2019年11月15日在美国上映。一举拿下了第92届奥斯卡最佳剪辑奖和最佳音效剪辑奖两项大奖。这也是目前赛车主题影片在奥斯卡所取得的最高成就。在对原有历史真相还原的基础上，影片制作精良、口碑较好。
福特v法拉利
看过的朋友便知影片的原名叫Ford v Ferrari，直译过来是福特大战法拉利，很直白地反映出影片所要呈现的内容——历史上著名的福特与法拉利的勒芒之战。所以，要聊电影还得从故事背景说起。二十世纪六十年代的法拉利公司正面临财务几近破产、无比挣扎的状况，法拉利的老板兼创始人恩佐·法拉利便在1963年春放出风声，希望把财务状况不佳的公司卖给福特，而福特也十分乐意利用收购法拉利的机会推出高性能的跑车产品，借此将业务推向高端市场。
勒芒之战的起因便是这次并不顺利的收购，在福特已万事俱备即将搓搓手把法拉利收入囊中的最后时刻，法拉利方却以两方无法在赛车主导权上达成协议拒绝了收购。意气风发的亨利·福特二世自觉受辱，非常生气地吩咐自家运动赛事部门去拉萨特赛道上羞辱对手，这一赛道一直被法拉利视为主场、在当时已经连胜四年。由此，福特攻陷欧洲赛车运动腹地之战正式打响。回到电影，这一段历史也精彩地展现在荧幕当中。
理想热爱v资本博弈
三辆福特车同时跨越终点线永远是历史上最经典、最辉煌的时刻，而其背后却隐隐藏着理想热爱和资本博弈之间的争斗。影片中，卡罗尔·谢尔比、肯·迈尔斯代表的便是理想热爱方，福特的高管里奥·比比代表的正是资本博弈方，双方矛盾摩擦不断。
在比赛途中，肯·迈尔斯一开始因为车门关不上的原因一度落后于其他选手，但他基于自己对赛车的热爱、过硬的技术和坚定的毅力不断赶超对手，屡屡刷新自己的圈速记录，在比赛的尾声也远远的领先于二三名的其他两辆福特车，拼尽全力和热爱想要拿下冠军。
但此时，资本博弈方的福特高管里奥·比比却决定让肯·迈尔斯降速，与其他两辆福特车并排越过终点线，认为这样对福特这个制造商而言才是最强有力的销售公关，经典的场面必定会为福特迎来更多的商业利益，此时车手的个人荣誉和尊严已经不在考虑的范围之内了。尽管一向自由随性、以自我为中心的肯·迈尔斯也陷入了激烈的心理斗争，最后不敌资本，选择减速，也因此丢掉了自己的勒芒冠军。肯·迈尔斯的一句“他们只是为了卖车”道出了自己作为赛车手的追求与商业利益之间的鸿沟。
英雄落幕v福特GT传奇诞生
赛车题材的电影，燃点当然是赛事场景，因此，《极速车王》的最后大赛是全片焦点，而主角肯·迈尔斯无疑是这场比赛的关键。从一开始因为车门关不上而远远落后于其他对手，到途中因刹车问题落后最强劲的法拉利对手两圈，激烈的赛事中出现的种种问题让我们紧张和揪心；而当肯·迈尔斯不断刷新着自己的最快记录、连续两次超越法拉利对手成为领先的第一，我们的心情无疑也是如赛车场场外观众一样肾上腺素上升，激动而热血沸腾。而在其中出色的特效与配乐也做得使人拍案叫绝。在一圈又一圈不停歇的漫漫长路上，跑车在赛道上风驰电掣的轰鸣声和肯·迈尔斯的忧虑、自信和洒脱一直挥之不去。
最终，三辆福特 GT40 赛车以经典的并排跨越终点线之势完赛，自此，“GT”这个名字也就成为了美国汽车公司在欧洲赛场上最辉煌的历史之一，也是福特在汽车运动史上浓墨重彩的一个标志。而主人公——车王肯·迈尔斯在1966年的那场勒芒赛两个月之后，在调试GT40的过程中意外死亡。他的一生，可谓是为车而生，因车而逝，他将自己的生命注入赛车之中。
他喜欢车，喜欢发动机的轰鸣声，直觉那声音直接穿过身体是无比的畅快。就是这样的他，在福特的传奇勒芒赛车GT40打造中贡献了不可磨灭的功劳，从原型到试车再到一点点的调试，每一个0.01的进步都有他的亲身体验；从刹车到发动机再到车身设计，几乎每一个零件里都有他倾注的灵魂。与其说他在勒芒的赛场上选择了向资本妥协，还不如说他始终坚持着对赛车热爱的忠贞，所以才想通过这一无奈之举，换取自己今后在赛场上的永恒驰骋。他成就了GT传奇的诞生，也成就了勒芒赛场上的传奇，他被选入国际赛车名人堂，受到全世界车迷的尊敬。英雄虽已落幕，但沸腾的热血永在。
“在七千转时有一个临界点，一切都变得虚无。车失去了重量，直接消失了，只剩下一具躯壳，在时空中穿梭。七千转，就是那个临界点，你能感觉它的来临，它悄悄地逼近你，来到你的耳边，向你提出一个问题，一个终极的问题：‘你究竟是谁？’”
影片最后，肯·迈尔斯随着自我独白消逝，兴许，他在另一个世界也同样在创造着自己的传奇，在七千转的临界点到来之时，散漫而随性地回复一句：“我是车王！”
END
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